05.02.2010, 10:02
<!--quoteo(post=1562252:date=4 Feb 2010, 21:13:name=v60)-->QUOTE(v60 @ 4 Feb 2010, 21:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har kjørt alle 3 og patrol er den mest "primitive". Ikke noe negativt i det, men støyer litt mer, og har ett enkelt "gammeldags" 4wd system hvor du bare kobler inn 4wd når du virkelig har bruk for det. Patrol er den største og gir mest plass og offroadegenskaper for pengene. Lc 120 og pajero gen III er mer like i egenskaper. Driftsikkerhet/kvalitet er forholdsvis lik, begge kan kjøres med 4wd på vanlige veier og har således trygge kjøreegenskaper på vei. Forbruk er ganske likt også. Du sitter litt høyere i pajero som gjør at det virker som den krenger litt mer i svingene enn landcruiser. På Pajero har du jo mulighet for å kjøre bare med bakhjulsdrift også. For meg ville det vært tilstand/pris på det enkelte eksemplar som hadde vært avgjørende om jeg skulle valgt Pajero eller Landcruiser, mens Patrol er den mest røffe av trekløveret. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
det er det jeg fikk feelingen av og, at patrol er mest offroad av de tre! testet 4x4 på en patrol og den nøkket mye på full sving, mer en lc gjør med 4x4 LL i full sving er det vanlig? det vil jo isåfall gjøre patrol ukomfertabel på vanlig vinterføre med 4x4 koblet til, når du skal på buttikken osv??
det er det jeg fikk feelingen av og, at patrol er mest offroad av de tre! testet 4x4 på en patrol og den nøkket mye på full sving, mer en lc gjør med 4x4 LL i full sving er det vanlig? det vil jo isåfall gjøre patrol ukomfertabel på vanlig vinterføre med 4x4 koblet til, når du skal på buttikken osv??