07.02.2010, 17:18
<!--quoteo(post=1562767:date=7 Feb 2010, 13:31:name=emu2)-->QUOTE(emu2 @ 7 Feb 2010, 13:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->så skal me se vordan y60 er etter 650 km med julig vær dag og vor mange topper og og girkasser det går om du kjører med tunge henger på y60 og det med at 160 er 24 volt er solid bare ikke amatører klår på det ja den er også levert med 12 volt og 4,2 td i 160 ,men nissan disel er ikke nissan disel ,det faktisk hino disel som støper dei.er det bil me komfort og stabil bil er det greit å kjøpe dogde ram 1500 ev 3500 med cum med en gang<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
jeg har aldri sett en 160 orginallevert med 4,2 og 12v.... trenger beviser.
nå har jeg kjørt min y60 over 200 000km. å nesten aldri uten henger med tunge lass... å jeg har aldri knekt ei girkasse.
å hvorfor kjøpe en tung dodge ram... som er kranglete på trange plasser med henger. lett lastebil som må vises hvert år (Er yrkessjåfør, så kan kjøre tungt)
masse ekstra utgifter (svindyre deler). helt klart dodge er kult. men ikke mange som faktisk <b>trenger</b> den store bilen.
En lang patrol y60 med 5,9 cummings maskin. Det tror jeg ville vært en bra kombinasjon.
jeg har aldri sett en 160 orginallevert med 4,2 og 12v.... trenger beviser.
nå har jeg kjørt min y60 over 200 000km. å nesten aldri uten henger med tunge lass... å jeg har aldri knekt ei girkasse.
å hvorfor kjøpe en tung dodge ram... som er kranglete på trange plasser med henger. lett lastebil som må vises hvert år (Er yrkessjåfør, så kan kjøre tungt)
masse ekstra utgifter (svindyre deler). helt klart dodge er kult. men ikke mange som faktisk <b>trenger</b> den store bilen.
En lang patrol y60 med 5,9 cummings maskin. Det tror jeg ville vært en bra kombinasjon.
Nothing sounds like a big block chevy!!