<!--quoteo(post=1563307:date=10 Feb 2010, 08:13:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 10 Feb 2010, 08:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Lamellplate er ikke noe problem. men "brønnsvinghjul" reduserer utvalg i trykkplate som holder.
Tror nok det blir forsking på 500 automat eller lignende, automat er tingen, når effekten er stor nok [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Egoisten Østerklev tenker også på seg selv, og jeg vil gjerne både øke effekten på 617-motoren og fortsette å kjøre Fred Flint-bil. En sinterplate bør gi såpass mye bedre friksjon at en kan øke momentet betydelig uten å få sluring? Poenget med økt moment forsvinner jo om en må gire ned for å spare clutchen!
Problemet med av/på-clutch skulle vel kunne reduseres ved å benytte master med mindre diameter og lengre vandring?
Tror nok det blir forsking på 500 automat eller lignende, automat er tingen, når effekten er stor nok [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Egoisten Østerklev tenker også på seg selv, og jeg vil gjerne både øke effekten på 617-motoren og fortsette å kjøre Fred Flint-bil. En sinterplate bør gi såpass mye bedre friksjon at en kan øke momentet betydelig uten å få sluring? Poenget med økt moment forsvinner jo om en må gire ned for å spare clutchen!
Problemet med av/på-clutch skulle vel kunne reduseres ved å benytte master med mindre diameter og lengre vandring?
Øyvind
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>