17.02.2010, 10:58
<!--quoteo(post=1564422:date=17 Feb 2010, 10:17:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 17 Feb 2010, 10:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kan ha flere årsaker, vil tro det enten er problemer med et element i pumpa eller en dyse. Slakk koblingen på ett og ett dyserør mens motoren går på tomgang for å finne ut hvilken sylinder som fusker. Turtallet vil holde seg eller synke mindre der feilen er. Om du kan registrere lavere trykk på dyserøret er det sannsynligvis pumpa, hvis trykket ser ut til å være likt på alle bør du begynne med å se over dysene.
Er det pumpa som jukser kan du enten gamble på å sette inn en brukt, eller bedre: Overhale den du har. (Finland, større elementer, mer skyv...)
Dersom du ikke har noen knakkelyd (ut over vanlig dieselkakling) når motoren er varm og går på tomgang, er jeg tilbøyelig til å tro at pumpa er skurken. Dyser som lekker bruker å gi en hard kakling pga. for stor dieselmengde, og da vil som regel eksosen bli svart også.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Å gå over dysene er det noe man kan gjøre selv? eller er dette følsome greier, tenker da på renseveske og annen rengjørig??
Er det pumpa som jukser kan du enten gamble på å sette inn en brukt, eller bedre: Overhale den du har. (Finland, større elementer, mer skyv...)
Dersom du ikke har noen knakkelyd (ut over vanlig dieselkakling) når motoren er varm og går på tomgang, er jeg tilbøyelig til å tro at pumpa er skurken. Dyser som lekker bruker å gi en hard kakling pga. for stor dieselmengde, og da vil som regel eksosen bli svart også.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Å gå over dysene er det noe man kan gjøre selv? eller er dette følsome greier, tenker da på renseveske og annen rengjørig??
<!--coloro:#000099--><!--/coloro-->Mvh
Jøran<!--colorc-->
<!--/colorc-->
Jøran<!--colorc-->
<!--/colorc-->