18.02.2010, 20:26
<!--quoteo(post=1564589:date=18 Feb 2010, 03:54:name=TIMTIM)-->QUOTE(TIMTIM @ 18 Feb 2010, 03:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fikk STT emtech chipen min idag å monterte den med stor sukse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] tok meg omtrent 3 timer med mye snø og kaffedrikking. Merket at det ble betydelig mindre sort røyk i snøen ettersom jeg hadde en DTS boks fra før av...
Men... det sto tydelig i manualen at jeg ikke måtte forveskle mellom ECU boksen til motoren og ECU boksen til autokassen da disse er ganske like enneste som skiller er at det er 3 kontakter på ECU boksen til motoren og 4 kontakter til auto kasse, men med dette så kom jeg på at etter som det er en ECU boksl til automat kassa også så må det enten gå ann å omprogrammere denne eller bytten den med en annen type for å få den som man vil den skal gire, skal høre med stt i morgen tidlig...
Hade vært utroøig morro om det hadde finnes noe sånt, he he kan ikke skjønne noe annet at Pajero må da bare være bilen for alle og en vær [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]
Gir meg ikke så lett noen som har STT chip og har prøvd å koble på en DTS Chip boks i tillegg? skulle tro dette ga stor ytelse da DTS boksen tilfører enda mer diesel og STT chpen justere luft, turbo og eksos deretter.....
Kan tenke meg at tempen blir for høy da jo mer diesel som tilføyes jo høyrer blir jo tempen , men vi får se utover dagen imorgen hva som skjer...........<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Morsomt at flere begynner å montere STT-løsningen, jeg har kjørt med den i snart 5 år.
Om noen finner ut hvordan man kan få chipet girkassen er jeg takknemlig. Da er jeg særlig interessert i omprogrammering av lockup på 5. gir som jeg har snakket om i årevis her på forumet.
Ang mer effekt og evt. kombinasjon av ulike tuning-løsninger er dette risikabelt ut fra hva STT opplyste til meg. Selv om dette er en solid motor og ditto girkasse, vet man aldri hva som kan skje med så stor effektøkning - også tatt i betraktning at vi gen-3 patrioter ikke har nytt maskineri lenger, men gjerne gått 100-200' km. STT opplyste også til meg for mange år siden at turboen ikke var i stand til å levere stort mer en 190hk.
Men... det sto tydelig i manualen at jeg ikke måtte forveskle mellom ECU boksen til motoren og ECU boksen til autokassen da disse er ganske like enneste som skiller er at det er 3 kontakter på ECU boksen til motoren og 4 kontakter til auto kasse, men med dette så kom jeg på at etter som det er en ECU boksl til automat kassa også så må det enten gå ann å omprogrammere denne eller bytten den med en annen type for å få den som man vil den skal gire, skal høre med stt i morgen tidlig...
Hade vært utroøig morro om det hadde finnes noe sånt, he he kan ikke skjønne noe annet at Pajero må da bare være bilen for alle og en vær [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]
Gir meg ikke så lett noen som har STT chip og har prøvd å koble på en DTS Chip boks i tillegg? skulle tro dette ga stor ytelse da DTS boksen tilfører enda mer diesel og STT chpen justere luft, turbo og eksos deretter.....
Kan tenke meg at tempen blir for høy da jo mer diesel som tilføyes jo høyrer blir jo tempen , men vi får se utover dagen imorgen hva som skjer...........<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Morsomt at flere begynner å montere STT-løsningen, jeg har kjørt med den i snart 5 år.
Om noen finner ut hvordan man kan få chipet girkassen er jeg takknemlig. Da er jeg særlig interessert i omprogrammering av lockup på 5. gir som jeg har snakket om i årevis her på forumet.
Ang mer effekt og evt. kombinasjon av ulike tuning-løsninger er dette risikabelt ut fra hva STT opplyste til meg. Selv om dette er en solid motor og ditto girkasse, vet man aldri hva som kan skje med så stor effektøkning - også tatt i betraktning at vi gen-3 patrioter ikke har nytt maskineri lenger, men gjerne gått 100-200' km. STT opplyste også til meg for mange år siden at turboen ikke var i stand til å levere stort mer en 190hk.
edan