Har prøvd litt av det samme selv. Først tok 5-trinnskassa kvelden ved Dimmelsvik i Hordaland og låste hele drivlinja med mye røyk og bråk. Deretter ble jeg tauet av NAF i ca 10 kilometer før kassa plutselig gikk i gir igjen, dvs. 2, 3 og 5-gir. Etter å kjørt over fjellet med et utfordrende utvalg gir fungerte faenskapen i 6 måneder før den imploderte i 120km/h på E18. Iver460 kan utdype hvorvidt girolje kan opprettholde viskositet med ca. 4 kilo metallspon og kuler fra lagre i seg ;-)
Og en bekjent fikk en BMW i fronten på sin 84-modell 300GD. GD'en fikk banesår og bunnpanna sprakk og tømte all olja ut over Vikafjellet. Etter at ambulansen hadde hentet BMW-sjåføren og de skulle rydde veibanen startet han likegodt GD'en og kjørte 200 meter til nærmeste busslomme. Der døde den men i det minste med æren i behold.
Og en bekjent fikk en BMW i fronten på sin 84-modell 300GD. GD'en fikk banesår og bunnpanna sprakk og tømte all olja ut over Vikafjellet. Etter at ambulansen hadde hentet BMW-sjåføren og de skulle rydde veibanen startet han likegodt GD'en og kjørte 200 meter til nærmeste busslomme. Der døde den men i det minste med æren i behold.
96 G320 33"
EX: 88 300GD STT 33"
Nøtterøy / Vestfold
EX: 88 300GD STT 33"
Nøtterøy / Vestfold