4wd systemet er vel bedre på Pajero, med to sperrer (gen 2). De aller fleste andre med "gammeldags" 4x4 har vel låst senterdiff i utgangspunktet, mens Pajero kan ha den åpen og lukke ved behov. I tillegg har den diffsperre bak. Mange (de fleste) har ikke dette.
Noe som er genialt med Pajero er at man sjalte inn og ut av 4wd i opptil 100 km/t. Prøv det med en annen... Enkelte må man stoppe og rygge tilbake for å få av 4wd (gamle Fronteraer bla).
Kjenner ikke Patrol, men har hørt de som sier at Patrol er lastebil. Diger og tung og dårlig svingradius. Sikkert konge til tung jobb, men tror nok at Pajero er den beste allrounderen.
Vet ikke hvor mye du har tenkt å legg i en bil, men en 2,8 liter diesel er nok mer holdbar enn 2,5. Dessuten slipper du regreimskifte. Den er også kraftigere, noe som ikke gjør noe. 99 hk og to tonn i en 2,5 Pajero er ikke akkurat sprekt, men det tar en frem da.
Noe som er genialt med Pajero er at man sjalte inn og ut av 4wd i opptil 100 km/t. Prøv det med en annen... Enkelte må man stoppe og rygge tilbake for å få av 4wd (gamle Fronteraer bla).
Kjenner ikke Patrol, men har hørt de som sier at Patrol er lastebil. Diger og tung og dårlig svingradius. Sikkert konge til tung jobb, men tror nok at Pajero er den beste allrounderen.
Vet ikke hvor mye du har tenkt å legg i en bil, men en 2,8 liter diesel er nok mer holdbar enn 2,5. Dessuten slipper du regreimskifte. Den er også kraftigere, noe som ikke gjør noe. 99 hk og to tonn i en 2,5 Pajero er ikke akkurat sprekt, men det tar en frem da.