21.02.2010, 23:32
Hei!
Jeg er ny medlem på forumet men har lest mye nyttig her før jeg ble medlem, men finner ikke svar på akkurat min bils problem.
Når den er kald så kan den etter litt kjøring, 500 meter noen ganger, noen ganger 1-2km, miste turtall og stoppe etter at jeg slipper gassen. Jeg har begynt med å la den gå på tomgang i ca 10 min før jeg starter å kjøre, og da holder det som regel til neste tur hvis den har blitt kald i mellomtiden. Neste tur skjer da det samme noen ganger (ikke alltid) hvis jeg ikke lar den stå på tomgang en stund før jeg kjører.
Jeg har skiftet armaturen på tanken, nye drivstoffslanger hele veien både fram og tilbake, samt mellom filter og pumpe etter at jeg fant ut at det var luftbobler i tilførsel foran dieselfilteret. Dieselfilteret og luftfilteret er også helt nylig skiftet. Fant et tips her inne på å bruke en tilbakeslagsventil foran filteret når problemet var slitte oringer inne i dieselpumpen. (Jeg tror ikke det er det som er problemet, håper iallefall det er en billigere feil enn det)
Når jeg monterte på tilbakeslagsventilen foran filteret før jeg skiftet ut drivstoffslangene ble problemet med at den mistet turtall og stoppet betydelig forverret, så den ble da koblet fra igjen.
Jeg prøvde i går igjen å montere på tilbakeslagsventilen foran dieselfilteret nå da dieselslangene var skiftet og tett, og bilen ble da verre enn noen gang, den mistet turtallet og stoppet hver gang jeg slapp gasspedalen (den har automatgear) Jeg plukket tilbakeslagsventilen av før jeg kjørte hjem igjen, mens bilen sto i en slakk oppoverbakke, da det var uforsvarlig å kjøre videre på denne måten på glatta.
Det som skjedde da er kanskje løsningen på hva som er feil? I alle fall, da jeg koblet den av, så begynte det å renne diesel ut av innrøret på dieselfilterhuset, dvs at det må ha vært overtrykk på dieselen mellom filteret og dieselpumpen. Kan det være noe som er tett i fobindelse med returen kanskje?
Jeg har hatt bilen til sjekk hos et anerkjent dieselverksted, de mente at det ikke var noe galt med dyser. Bilen starter nesten alltid med en gang uten noen kinning når den er kald, så jeg er omtrent helt sikker på at glødepluggene er OK. Etter at den har stoppet på grunn av problemene nevnt ovenfor, så varierer det hvor lenge jeg må kinne før den starter igjen, alt tyder på at problemet har med dieseltilførselen å gjøre.
Har noen vært borti noe tilsvarende, og eventuellt vet løsningen? Jeg er takknemlig for alle gode innspill.
Jeg er ny medlem på forumet men har lest mye nyttig her før jeg ble medlem, men finner ikke svar på akkurat min bils problem.
Når den er kald så kan den etter litt kjøring, 500 meter noen ganger, noen ganger 1-2km, miste turtall og stoppe etter at jeg slipper gassen. Jeg har begynt med å la den gå på tomgang i ca 10 min før jeg starter å kjøre, og da holder det som regel til neste tur hvis den har blitt kald i mellomtiden. Neste tur skjer da det samme noen ganger (ikke alltid) hvis jeg ikke lar den stå på tomgang en stund før jeg kjører.
Jeg har skiftet armaturen på tanken, nye drivstoffslanger hele veien både fram og tilbake, samt mellom filter og pumpe etter at jeg fant ut at det var luftbobler i tilførsel foran dieselfilteret. Dieselfilteret og luftfilteret er også helt nylig skiftet. Fant et tips her inne på å bruke en tilbakeslagsventil foran filteret når problemet var slitte oringer inne i dieselpumpen. (Jeg tror ikke det er det som er problemet, håper iallefall det er en billigere feil enn det)
Når jeg monterte på tilbakeslagsventilen foran filteret før jeg skiftet ut drivstoffslangene ble problemet med at den mistet turtall og stoppet betydelig forverret, så den ble da koblet fra igjen.
Jeg prøvde i går igjen å montere på tilbakeslagsventilen foran dieselfilteret nå da dieselslangene var skiftet og tett, og bilen ble da verre enn noen gang, den mistet turtallet og stoppet hver gang jeg slapp gasspedalen (den har automatgear) Jeg plukket tilbakeslagsventilen av før jeg kjørte hjem igjen, mens bilen sto i en slakk oppoverbakke, da det var uforsvarlig å kjøre videre på denne måten på glatta.
Det som skjedde da er kanskje løsningen på hva som er feil? I alle fall, da jeg koblet den av, så begynte det å renne diesel ut av innrøret på dieselfilterhuset, dvs at det må ha vært overtrykk på dieselen mellom filteret og dieselpumpen. Kan det være noe som er tett i fobindelse med returen kanskje?
Jeg har hatt bilen til sjekk hos et anerkjent dieselverksted, de mente at det ikke var noe galt med dyser. Bilen starter nesten alltid med en gang uten noen kinning når den er kald, så jeg er omtrent helt sikker på at glødepluggene er OK. Etter at den har stoppet på grunn av problemene nevnt ovenfor, så varierer det hvor lenge jeg må kinne før den starter igjen, alt tyder på at problemet har med dieseltilførselen å gjøre.
Har noen vært borti noe tilsvarende, og eventuellt vet løsningen? Jeg er takknemlig for alle gode innspill.