ok, skal sjekke det ut. Lenge siden jeg monterte fass'n og har funket helt topp i lange tider helt til nå i slutten av januar, så det er jo litt rart, men... skal søke litt og se.
Mener du at vp44'n begynner å ta kveld da eller?
Har, som sagt, montert fassen for sikkert snart et år siden og ingen problem før nå. Ser det er noe med et diaphram eller noe som slites inne i vp44'n etter den har begynt å bevege seg for mye. Da er vel eneste løsning ny vp?
Har lest litt på tdr tidligere og det virker som de fleste som har "hard start" problemer har mest problemer når bilen har blitt varm. Den starter lett når den er kald. Med meg er det omvendt. Er bilen varm så starter den med en gang.
Mange som ikke forklarer i detalj hvordan bilen oppfører seg når de har problemer, men det er mange som har sjekket diseltilførselen bare og blitt kvitt problemet, så det er nok det jeg ser på først. Noen nevnte også at å koble ut fass pumpen før du startet var en test på å se om vp'n var nær døden. Så ut som om de mente at visst bilen startet med en gang da så var vp'n på tur ut? Så det kan jeg også prøve.
Men har merket det at fass'n går mye kortere nå etter du RamDodge flashet bilen min med ny programvare. For før gikk fass'n mye lenger etter jeg vred om tenninga og ventet på gødinga. Nå går den bare et sekund eller no. For noen mente at den kunne bygge opp for mye trykk i vp'n før start og dermed forårsake "hard start". Så om den nye programvaren ikke hjalp så er det nok ikke det som er problemet? For problemet mitt oppstod en god stund før jeg fikk ny programvare...
jaja, jeg får lese litt mer og feilsøke litt på bilen før jeg maser mer, men om vp'n er klar for utskifting så har jeg et oppdrag til deg RamDodge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
Mener du at vp44'n begynner å ta kveld da eller?
Har, som sagt, montert fassen for sikkert snart et år siden og ingen problem før nå. Ser det er noe med et diaphram eller noe som slites inne i vp44'n etter den har begynt å bevege seg for mye. Da er vel eneste løsning ny vp?
Har lest litt på tdr tidligere og det virker som de fleste som har "hard start" problemer har mest problemer når bilen har blitt varm. Den starter lett når den er kald. Med meg er det omvendt. Er bilen varm så starter den med en gang.
Mange som ikke forklarer i detalj hvordan bilen oppfører seg når de har problemer, men det er mange som har sjekket diseltilførselen bare og blitt kvitt problemet, så det er nok det jeg ser på først. Noen nevnte også at å koble ut fass pumpen før du startet var en test på å se om vp'n var nær døden. Så ut som om de mente at visst bilen startet med en gang da så var vp'n på tur ut? Så det kan jeg også prøve.
Men har merket det at fass'n går mye kortere nå etter du RamDodge flashet bilen min med ny programvare. For før gikk fass'n mye lenger etter jeg vred om tenninga og ventet på gødinga. Nå går den bare et sekund eller no. For noen mente at den kunne bygge opp for mye trykk i vp'n før start og dermed forårsake "hard start". Så om den nye programvaren ikke hjalp så er det nok ikke det som er problemet? For problemet mitt oppstod en god stund før jeg fikk ny programvare...
jaja, jeg får lese litt mer og feilsøke litt på bilen før jeg maser mer, men om vp'n er klar for utskifting så har jeg et oppdrag til deg RamDodge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
01' Dodge Ram2500 Truckmaster med 4" Magnaflow og aFe stage 2. Edge Juice w/Attitude og Fass HPFP 150gph. Kore Recon hevesett og trackbar + DSS. RATS oppgradert girkasse med shift-kit og converter fra Precision Industries