Tråden om Martins G-wagen

[Jagman]

<!--quoteo(post=1566989:date=4 Mar 2010, 13:45:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 4 Mar 2010, 13:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da vi hentet bilen for 11 år siden hos fjellstad, stod den innerst i telt-garasjen deres som den stygge andungen de aldri fikk solgt (rart egentlig, siden den var i allefall den kuleste 460'n jeg har sett), men det var aldri en tvil om at den vi skulle ha. Vurderte Rimi-hagens gamle røde 300 GD, men den var så døll. Det stod 200 hk på plakaten, og jeg synes bilen går så det griner, så har den en gåen toppakning, er det bra ytelser i den enda i så fall. Bilen har 45 grader fortenning som jeg målte ved 3500 rpm, og det er såvidt jeg vet høyere enn standard. Den er ikke særlig fornøyd med 95 oktan, og da får jeg tenningsbank. Ikke helt standard den motoren her. Liker den veldig godt egentlig, og den starter omtrent før jeg får vridd om tenningen, og er ivrig til å dra : )

Jeg får finne den bratteste bakken i nabolaget, og det er faktisk en kjempe bratt en nedi gata. Ut ifra tomten er det også en halvveis bra en. Jeg får sjekke slangen i bunn, stille meg i bakken med varmeapparatet på og ruse litt mens jeg fyller på. Funker ingenting av delene, blir det idémyldring...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Noen som vet eksakt hva man gjør med en M110 for å få ut de ettertraktede 200 hestene? Jeg har lest meg til at stemplene har mye å si; at bytte til Hemi stemplene fra personbilutgaven skal kunne gi noe over 170HK... Andre ting?