05.03.2010, 07:55
<!--quoteo(post=1567055:date=4 Mar 2010, 21:11:name=nielsa)-->QUOTE(nielsa @ 4 Mar 2010, 21:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har ikke prøvd 460 annet enn i militæret men kjører jo 461 selv. Bilkar monterte inn ny motor og brukte bilen litt. Han mente det var endel forskjell på de to utgavene og det gikk på lyddemping, interiør og vibrasjoner i drivverk.
Det skal vel også mye til at det ikke er mindre rust på en 95 enn en 85 modell i gjennomsnitt.
nielsa
G300TD<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Er ikke feltvognene 461, uansett alder? 461-serien ble meg bekjent introdusert på det sivile marked etter at 463 ble lansert, og produksjon av 460-serien innstilt. Markedet ville også ha den mer primitive utgaven, og til å beynne med var disse nokså spartansk utstyrt. De seneste modellene fikk mer komfort og utstyr.
Det er stor forskjell på vibrasjons- og støydemping mellom f. eks. 1979 og 1988 460 med samme drivlinje, mye er forbedret i den tiden, og videreført i 461-serien. 461 er ikke noen banebryter i så måte.
Det skal vel også mye til at det ikke er mindre rust på en 95 enn en 85 modell i gjennomsnitt.
nielsa
G300TD<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Er ikke feltvognene 461, uansett alder? 461-serien ble meg bekjent introdusert på det sivile marked etter at 463 ble lansert, og produksjon av 460-serien innstilt. Markedet ville også ha den mer primitive utgaven, og til å beynne med var disse nokså spartansk utstyrt. De seneste modellene fikk mer komfort og utstyr.
Det er stor forskjell på vibrasjons- og støydemping mellom f. eks. 1979 og 1988 460 med samme drivlinje, mye er forbedret i den tiden, og videreført i 461-serien. 461 er ikke noen banebryter i så måte.
Øyvind
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>