08.03.2010, 19:00
<!--quoteo(post=1566946:date=4 Mar 2010, 07:30:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 4 Mar 2010, 07:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Drivlinjen på 463 har konstant firehjulstrekk med differensial mellom for- og bakakselen. Dette vil si at akslene kan rotere med ulik hastighet, noe de lett får i skarpe svinger, idet bakhjulene tilbakelegger kortere distanse enn forhjulene.
Fordelen med dette systemet er at drivverket får mindre mekaniske påkjenninger enn på 460/461, der den innsjaltbare firehjulsdriften gir direkte forbindelse mellom akslene. Ulempen er at i en ekstrem situasjon kan en bli stående og spinne på ett hjul, f. eks. i bratt motbakke med mye snø, og is under snøen. Ved å sperre mellomdifferensialen vil en tvinge ett forhjul og ett bakhjul til å rotere.
Mellomsperren bør kobles inn når man vet at det kan bli problemer, men den bør ikke brukes på tørt, fast dekke. Akselsperrene er det ikke ofte en har bruk for, og de endrer kjøreegenskapene dramatisk. Har man kjørt seg fast kobler man inn begge sperrene og legger inn lavserien. Bruk ALDRI akselsperrene på tørr vei, og aldri i høye hastigheter. Med framsperre på er bilen like manøvrerbar som en seilskute.
Drivverket på Geländewagen er robust, men det er ikke beregnet på ren mishandling, så det er viktig at man ikke bruker de kraftige hjelpemidlene som sperrene er i utide.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bilen gikk gjennom EU-kontroll uten noen feil! men er den så robust? diffsperren foran og bak lyser ikke når jeg trykker på knappen, bare den i midten lyser. Tror du at noe alvorlig er galt eller???
Fordelen med dette systemet er at drivverket får mindre mekaniske påkjenninger enn på 460/461, der den innsjaltbare firehjulsdriften gir direkte forbindelse mellom akslene. Ulempen er at i en ekstrem situasjon kan en bli stående og spinne på ett hjul, f. eks. i bratt motbakke med mye snø, og is under snøen. Ved å sperre mellomdifferensialen vil en tvinge ett forhjul og ett bakhjul til å rotere.
Mellomsperren bør kobles inn når man vet at det kan bli problemer, men den bør ikke brukes på tørt, fast dekke. Akselsperrene er det ikke ofte en har bruk for, og de endrer kjøreegenskapene dramatisk. Har man kjørt seg fast kobler man inn begge sperrene og legger inn lavserien. Bruk ALDRI akselsperrene på tørr vei, og aldri i høye hastigheter. Med framsperre på er bilen like manøvrerbar som en seilskute.
Drivverket på Geländewagen er robust, men det er ikke beregnet på ren mishandling, så det er viktig at man ikke bruker de kraftige hjelpemidlene som sperrene er i utide.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bilen gikk gjennom EU-kontroll uten noen feil! men er den så robust? diffsperren foran og bak lyser ikke når jeg trykker på knappen, bare den i midten lyser. Tror du at noe alvorlig er galt eller???