11.03.2010, 02:51
Ved sveising av understell/ramme på bil så har man en ganske grei tommelfinger-regel å gå etter.
Hvis det er "hel ved" og det ikke syns så legger ikke BT merke til det heller.
Altså kappe pent og sveise kant mot kant for så å slipe pent og jevnt etterpå.
Selvsagt kan du få trøbbel om noen lukter lunta og sjekker med røntgen, men da må det nesten vekke mistanke.
Verre om det er rammebrudd, da har man flere faktorer å ta hensyn til...sånt som stivhet og stabilitet, kontra elastisitet.
Hvis det er "hel ved" og det ikke syns så legger ikke BT merke til det heller.
Altså kappe pent og sveise kant mot kant for så å slipe pent og jevnt etterpå.
Selvsagt kan du få trøbbel om noen lukter lunta og sjekker med røntgen, men da må det nesten vekke mistanke.
Verre om det er rammebrudd, da har man flere faktorer å ta hensyn til...sånt som stivhet og stabilitet, kontra elastisitet.
10-4 stuck in mud-pit, send assitance and a wrecker...over!