13.03.2010, 19:28
<!--quoteo(post=1568649:date=13 Mar 2010, 11:39:name=Trond H Emaus)-->QUOTE(Trond H Emaus @ 13 Mar 2010, 11:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Klart, startmotoren går som bare det og er masse bensin på tanken [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Menne skal få sjekket det opp, gir tilbakemelding når jeg finner ut!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Allt så ut til å være i orden. Men når jeg fikk litt temp på motoren inni på et verksted så starta den med en gang, bare toucha startmotoren litt.
Ene vennen min som er mekaniker sier at det er pga batteriet ikke er helt optimalt, men syns ikke startmotoren gikk noe fortere der inne en den gjorde ute i kulda? Eller har småe forskjeller så mye å si? Fordi jeg har fortsatt de vanlige problemene med å starte i minusgrader, eller er det vanlig for SJ 413?
Eventuellt vanlig løsning på det problemet?
Uansett så fant jeg ut at det er sprekk i innsugsmanifolden (sånn det skrives?), så der er iallefall grunnen til at jeg taper så mye kjøleveske [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]
Menne skal få sjekket det opp, gir tilbakemelding når jeg finner ut!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Allt så ut til å være i orden. Men når jeg fikk litt temp på motoren inni på et verksted så starta den med en gang, bare toucha startmotoren litt.
Ene vennen min som er mekaniker sier at det er pga batteriet ikke er helt optimalt, men syns ikke startmotoren gikk noe fortere der inne en den gjorde ute i kulda? Eller har småe forskjeller så mye å si? Fordi jeg har fortsatt de vanlige problemene med å starte i minusgrader, eller er det vanlig for SJ 413?
Eventuellt vanlig løsning på det problemet?
Uansett så fant jeg ut at det er sprekk i innsugsmanifolden (sånn det skrives?), så der er iallefall grunnen til at jeg taper så mye kjøleveske [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]