14.03.2010, 02:34
<!--quoteo(post=1568762:date=13 Mar 2010, 22:35:name=sven)-->QUOTE(sven @ 13 Mar 2010, 22:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tro meg, om batteriet ikke er helt på topp, så har ikke det så ille mye å si, har startet SJ som nesten ikke gikk rundt
hvordan ser olja di ut? grunnen til at jeg spør er at om du har en sprekk i manifolden som slipper ut vann kan motoren ha frøset, og en av frostpluggene inne i topplokket ha spruttet ut.
Når det gjelder startproblemene dine, så ville jeg ha forsøkt å sjekke følgende:
tennplugger, fordeler og rotor.... at motoren er toppet opp med vann(pga autochoken), tenningstidspunktet og sist men ikke minst, registerreima.
om den hopper over et hakk eller to så vil bilen bli helt på trynet både i trekkraft, og vanskelig å starte...
EDIT:
Men når du skriver at du må holde gassen helt i gulvet for å starte, og at bilenstartet med engang den hadde blitt varm inne vil jeg tro at du ikke får choke i det hele tatt, ta av den svarte boksen over forgasseren og se på spjeldet over den ene porten i gasseren, det skal være nesten lukket, på kald motor, og pip åpent på varm motor.
SJ er forresten og var på innstillinga på luftfilterboksen, der du stiller inn hvor mye forvarmet luft du vil ha inn til luftfilteret.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Velkommen til AISIN forgasserens verden full av helvete og forbannelser. Originalgasseren er en meget flott konstruskdjon og en meget avansert forgasser, men etter 25 års slitasje kan de få noen nykker som kan få det å vokse grå hår ut av gråstein.
Bare så du ikke tror at det er deg det er noe i veien med om du begynner plundre med gasseren. Det ligger flere meget gode ting om hva du kan gjøre og komplett verkstedhåndbok for den på FAQ delen av forumet.
hvordan ser olja di ut? grunnen til at jeg spør er at om du har en sprekk i manifolden som slipper ut vann kan motoren ha frøset, og en av frostpluggene inne i topplokket ha spruttet ut.
Når det gjelder startproblemene dine, så ville jeg ha forsøkt å sjekke følgende:
tennplugger, fordeler og rotor.... at motoren er toppet opp med vann(pga autochoken), tenningstidspunktet og sist men ikke minst, registerreima.
om den hopper over et hakk eller to så vil bilen bli helt på trynet både i trekkraft, og vanskelig å starte...
EDIT:
Men når du skriver at du må holde gassen helt i gulvet for å starte, og at bilenstartet med engang den hadde blitt varm inne vil jeg tro at du ikke får choke i det hele tatt, ta av den svarte boksen over forgasseren og se på spjeldet over den ene porten i gasseren, det skal være nesten lukket, på kald motor, og pip åpent på varm motor.
SJ er forresten og var på innstillinga på luftfilterboksen, der du stiller inn hvor mye forvarmet luft du vil ha inn til luftfilteret.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Velkommen til AISIN forgasserens verden full av helvete og forbannelser. Originalgasseren er en meget flott konstruskdjon og en meget avansert forgasser, men etter 25 års slitasje kan de få noen nykker som kan få det å vokse grå hår ut av gråstein.
Bare så du ikke tror at det er deg det er noe i veien med om du begynner plundre med gasseren. Det ligger flere meget gode ting om hva du kan gjøre og komplett verkstedhåndbok for den på FAQ delen av forumet.