FELGER

[Jagman]

<!--quoteo(post=1569185:date=16 Mar 2010, 00:56:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 16 Mar 2010, 00:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvorfor skal man smøre noe på dette, det høres HELT feil ut og hva er Loctite? Loctite er et firmanavn med noen tusen produkter i sortimentet, det blir som å si at du kjører en Daimler AG, kjører du da nyeste Mercedes-Benz Actros eller en F-CELL Roadster med Hybrid Drive...???

Jeg ville heller ikke slått inn disse foringene, da skader man stålforingen gummien er festet i, de skal presses inn. Jeg presset ut mine med 8-10 tonn, de nye ble presset inn med ca 6 tonn. Stagene er faset på den ene siden så foringen lettere retter seg opp for å gå inn, kanten på foringen tror jeg også var faset. Det enkleste er å få ut de gamle foringene, man sager bare gjennom gummien og litt i ytterste stålringen, så kan man meisle sund stålringen så den mister spennet. Godt verktøy er halve arbeidet!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg er faktisk litt enig med han som bløste ut av seg i dette tilfellet, for dette en bare BS! Alle som har levd et liv rundt mekanikk vet hva locktite er! Som xerox er blitt et verb for å ta kopier og hoover for å støvsuge. Jeg driter i alle de andre produktene som produsenten(e) har, fordi sammenhengen sier alt om hvilket produkt vi snakker om.

Hvorfor skulle dette være feil, forresten? Som sagt måtte jeg skrape bort et lag med noe låsemasse først, så Mercedes har selv brukt noe stoff her.

Dessuten, de gamle foringene var ikke vanskelige å få ut! De kom ganske så greit, men det var verre å presse inn de nye, i hvert fall den hvor jeg ikke fjernet låsemassen først!! En annen grunn til å ha noe stoff på her, er for å unngå rustangrep. Med det svineriet vi kjører rundt i halve året er jo helvetet løst før du aner det!

Så Horch! Ta deg en kake!