16.03.2010, 23:55
<!--quoteo(post=1569320:date=16 Mar 2010, 23:08:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 16 Mar 2010, 23:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nei, ikke enda. Hjulet som følgte med var litt over 1.1 som har stått på en 2,5l med 0,5 ladetrykk! tror dette blir for lite (på veiva)
Var foresten svart skovler ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
1.1 hva da? Utveksling nei? Og, kompressoren har vel ikke hjulet med magnetclutch håper jeg.. Den lager bare krøll og problemer..
Regnestykket på min 2.4 motor er sånn ca 2.1 bar hvis jeg girer kompressoren helt til maks. Men jeg har jo en diesel som suger maks 4892liter på 4000 rpm uten ladetrykk.
Men.. Vet ikke om du/dere vet det.. Kompressoren lager sinnsykt mye varme når man presser den litt.. lakken bobler på innsiden av panseret mitt..
Stor IC og utlufting i motorrommet er på sin plass..
Kurt
Var foresten svart skovler ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
1.1 hva da? Utveksling nei? Og, kompressoren har vel ikke hjulet med magnetclutch håper jeg.. Den lager bare krøll og problemer..
Regnestykket på min 2.4 motor er sånn ca 2.1 bar hvis jeg girer kompressoren helt til maks. Men jeg har jo en diesel som suger maks 4892liter på 4000 rpm uten ladetrykk.
Men.. Vet ikke om du/dere vet det.. Kompressoren lager sinnsykt mye varme når man presser den litt.. lakken bobler på innsiden av panseret mitt..
Stor IC og utlufting i motorrommet er på sin plass..
Kurt