19.03.2010, 09:48
<!--quoteo(post=1569683:date=19 Mar 2010, 08:45:name=Tam)-->QUOTE(Tam @ 19 Mar 2010, 08:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Punkter som jeg mener kan være med i et innspill/debatt.
1. Man kan vel nesten bare kopiere de svenske reglene.
2. Jeg mener det også bør komme fram hvor mange mennesker som faktisk står bak dette. ACCN har vel ca 15 000 medlemmer. Jeg har fremmet forslag som skal drøftes på BMWCCNs årsmøte om kort tid om samarbeid med ACCN i denne sak. BMWCCN har ca 3 000 medlemmer.
Man prøver vistnok å få VACN (VW/Audi klubben) med på dette etter det jeg har hørt. De er også mange tusen medlemmer.
<b>Mao er vi ikke en marginal gruppe som samferdselsministeren mener</b>
3. Jeg så en eller annen gang i 2008 et overslag over hvor mye penger som ble generert i EU av bilentusiaster (restaurering, modifisering os) men finner ikke det på nett nå. Det var uansett et enormt beløp. Mao mulige ekstra inntekter til staten fra firmaer som driver med dette.
4. Finnes det statestikk på uhell med SFRO godkjente biler i Sverige ? Antar SFRO kan si noe om dette.
5. Miljø efekten av å bygge om til mer moderne motor feks er kun positiv med tanke på utslipp.
& ACCN viser jo i sitt brev til div politikere hva de svarte i valgkampen. De kan godt minnes på dette.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Dette er gode innspill som jeg samler sammen og sender videre.
Jeg tror et ganske greit esimat kan være at det er omtrent hundre tusen personer i Norge som har bil/ombygging av bil som en del av hobbyen. Noe av problemet for offroadfolket er at det er dårlig organisert. Miljøet er egentlig stort nok til at vi kunnehatt en organisasjon som hadde frontet og styrket miljøet, men vi klarer ikke engang å samle oss på en felles webside. I dag finnes det to store webiser som driver med nøyaktig samme ting, pluss at de forskjellige merkene har sine sider pluss klubbsider, merkesider. Splittet til smådeler og dermed ingen som får noen gjennomslagskraft.
Amcar med sine 16000 medlemmer har flere fast ansatte, medlemsblad teknisk avdeling, NMCU har og en organisasjon med orden i rekkene. Vi i offroad har fryktelig mye å lære.
Men til noe annet:Kanskje vi skulle fremme forslag om godkjenning av challengebiler på linje med crossbiler, kun til og fra arrangerte treninger/konkurranser.
Men om nytt regelverk kommer på plass blir det kanskje ikke nødvendig.
1. Man kan vel nesten bare kopiere de svenske reglene.
2. Jeg mener det også bør komme fram hvor mange mennesker som faktisk står bak dette. ACCN har vel ca 15 000 medlemmer. Jeg har fremmet forslag som skal drøftes på BMWCCNs årsmøte om kort tid om samarbeid med ACCN i denne sak. BMWCCN har ca 3 000 medlemmer.
Man prøver vistnok å få VACN (VW/Audi klubben) med på dette etter det jeg har hørt. De er også mange tusen medlemmer.
<b>Mao er vi ikke en marginal gruppe som samferdselsministeren mener</b>
3. Jeg så en eller annen gang i 2008 et overslag over hvor mye penger som ble generert i EU av bilentusiaster (restaurering, modifisering os) men finner ikke det på nett nå. Det var uansett et enormt beløp. Mao mulige ekstra inntekter til staten fra firmaer som driver med dette.
4. Finnes det statestikk på uhell med SFRO godkjente biler i Sverige ? Antar SFRO kan si noe om dette.
5. Miljø efekten av å bygge om til mer moderne motor feks er kun positiv med tanke på utslipp.
& ACCN viser jo i sitt brev til div politikere hva de svarte i valgkampen. De kan godt minnes på dette.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Dette er gode innspill som jeg samler sammen og sender videre.
Jeg tror et ganske greit esimat kan være at det er omtrent hundre tusen personer i Norge som har bil/ombygging av bil som en del av hobbyen. Noe av problemet for offroadfolket er at det er dårlig organisert. Miljøet er egentlig stort nok til at vi kunnehatt en organisasjon som hadde frontet og styrket miljøet, men vi klarer ikke engang å samle oss på en felles webside. I dag finnes det to store webiser som driver med nøyaktig samme ting, pluss at de forskjellige merkene har sine sider pluss klubbsider, merkesider. Splittet til smådeler og dermed ingen som får noen gjennomslagskraft.
Amcar med sine 16000 medlemmer har flere fast ansatte, medlemsblad teknisk avdeling, NMCU har og en organisasjon med orden i rekkene. Vi i offroad har fryktelig mye å lære.
Men til noe annet:Kanskje vi skulle fremme forslag om godkjenning av challengebiler på linje med crossbiler, kun til og fra arrangerte treninger/konkurranser.
Men om nytt regelverk kommer på plass blir det kanskje ikke nødvendig.