12.04.2006, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
En CJ-7 uten 9 lags fjærer bak, betyr at den har byttet fjærer, bergskaug kjøpte opp de orginale fjærene som Ola Bruun tok av CJ-7 erne, eller så hadde den bilen vært personbil fra dag 1. Eventuelt så var det en importbil.
En mellomaksel til en gammel cherokee vokser vel ikke akurat på trær, lengre.
Den ene av de omtalte bilene har 9 lagsfjærer ! dvs mellom akslen blir for kort.
Ja du kan flytte Bremseslange festene, men 20 + år gamle bremse slanger liker ikke å bli dratt i for mye....
Ved så mye vinklig av transferkassen får du et ukjent moment på motor festene dine som de sikkert ikke er så glade i. Desuten kan vifta komme borti radiatoren i bunnen i litt "store" dumper"
Du mister også mye frihøyde under bilen ved å slippe ned transferen så mye, spaken til 4wd må også bøyes litt for at den ikke skal gå inni karroseriet.
ved fjærpendlig så tror jeg at styre staget vil gå i fjæra med en grand pitman arm. (men det er jeg ikke sikker på)......
6.2 Beers to get Naked ,13 Beers to get Invisible,18 Beers to get Bullet |
| Proof, 23 Beers to become Super Man
<i><div align="right">Opprinnelig postet av jeeplt-1</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
<font size="1"></font id="size1">Du sier at ved å slippe transferen ned SÅ MYE. Hva vet du om den var sluppet ned SÅ MYE. Den var sluppet ned nøyaktig 2,5 cm. gang det med lengden på gir/transfer og legg til lengden av motoren. det er ikke mere påkjenning på motorfestene enn signe girkasse fester er. Ikke problem med radiator heller. Og angående bremseslanger, de var ikke 20 år gamle. Bremseslanger er faktisk ferskvare, men hvis du pleier å kjøre rundt med 20 år gamle slanger så lykke til.Bilen ble brukt både på vei og i terrenget og merka ikke noe til at styrestaget subba.. Men som sagt å få dette godkjent i dag er nok ikke lett. Men det er jo ikke noe ang heving i dag.
"hvis ikke full gass er nok,, så gir vi enda mere gass"
<i><div align="right">Opprinnelig postet av tator</div id="right"></i>
[/quote]
Etter det jeg kan lese så nevner jeg vel ikke DIN bil med ett ord her. Nei jeg har heller ikke sett DIN bil, Så jeg vet ikke hvordan DE gjorde dette. Men jeg snakker av egne erfaringer jeg har gjort med min CJ-7.
Å andres CJ-7 ere jeg har skrudd og bygget om på de siste 10 årene.
At styrestaget kunne komme borti fjæra var noe jeg ville ha trodd skjedde dersom man kjører i terrenget uten stabsat med maks fjærvandring å man svinger til venstere, Da kunne den ha kommet borti. Men ved vanlig kjøring så er det ikke sikkert.
Vinkelen mellom transferkasse å bakaksel skal være samstemt. Slik at man unngår vibrasjoner. Gjør man dette med 9 lags fjærer vil nok 2,5 cm som DE hadde vært for lite. Men som DE sier var Ikke DERES bil Utstyrt med 9 Lags fjærer. En av de omtalte bilene her har 9 lagsfjærer.
Nei jeg kjører ikke rundt med 20 år gamle Bremseslanger. Men mange eldre kjøretøyer går med gamle bremseslanger. Det var det jeg ville fram til. Skal du flytte bremse slangenes innfestninger må de demonteres å er disse noen år kan de bli skadet, dvs det er mere fornuftig å kjøpe slanger som er lengre med engang.
6.2 Beers to get Naked ,13 Beers to get Invisible,18 Beers to get Bullet |
| Proof, 23 Beers to become Super Man
En CJ-7 uten 9 lags fjærer bak, betyr at den har byttet fjærer, bergskaug kjøpte opp de orginale fjærene som Ola Bruun tok av CJ-7 erne, eller så hadde den bilen vært personbil fra dag 1. Eventuelt så var det en importbil.
En mellomaksel til en gammel cherokee vokser vel ikke akurat på trær, lengre.
Den ene av de omtalte bilene har 9 lagsfjærer ! dvs mellom akslen blir for kort.
Ja du kan flytte Bremseslange festene, men 20 + år gamle bremse slanger liker ikke å bli dratt i for mye....
Ved så mye vinklig av transferkassen får du et ukjent moment på motor festene dine som de sikkert ikke er så glade i. Desuten kan vifta komme borti radiatoren i bunnen i litt "store" dumper"
Du mister også mye frihøyde under bilen ved å slippe ned transferen så mye, spaken til 4wd må også bøyes litt for at den ikke skal gå inni karroseriet.
ved fjærpendlig så tror jeg at styre staget vil gå i fjæra med en grand pitman arm. (men det er jeg ikke sikker på)......
6.2 Beers to get Naked ,13 Beers to get Invisible,18 Beers to get Bullet |
| Proof, 23 Beers to become Super Man
<i><div align="right">Opprinnelig postet av jeeplt-1</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
<font size="1"></font id="size1">Du sier at ved å slippe transferen ned SÅ MYE. Hva vet du om den var sluppet ned SÅ MYE. Den var sluppet ned nøyaktig 2,5 cm. gang det med lengden på gir/transfer og legg til lengden av motoren. det er ikke mere påkjenning på motorfestene enn signe girkasse fester er. Ikke problem med radiator heller. Og angående bremseslanger, de var ikke 20 år gamle. Bremseslanger er faktisk ferskvare, men hvis du pleier å kjøre rundt med 20 år gamle slanger så lykke til.Bilen ble brukt både på vei og i terrenget og merka ikke noe til at styrestaget subba.. Men som sagt å få dette godkjent i dag er nok ikke lett. Men det er jo ikke noe ang heving i dag.
"hvis ikke full gass er nok,, så gir vi enda mere gass"
<i><div align="right">Opprinnelig postet av tator</div id="right"></i>
[/quote]
Etter det jeg kan lese så nevner jeg vel ikke DIN bil med ett ord her. Nei jeg har heller ikke sett DIN bil, Så jeg vet ikke hvordan DE gjorde dette. Men jeg snakker av egne erfaringer jeg har gjort med min CJ-7.
Å andres CJ-7 ere jeg har skrudd og bygget om på de siste 10 årene.
At styrestaget kunne komme borti fjæra var noe jeg ville ha trodd skjedde dersom man kjører i terrenget uten stabsat med maks fjærvandring å man svinger til venstere, Da kunne den ha kommet borti. Men ved vanlig kjøring så er det ikke sikkert.
Vinkelen mellom transferkasse å bakaksel skal være samstemt. Slik at man unngår vibrasjoner. Gjør man dette med 9 lags fjærer vil nok 2,5 cm som DE hadde vært for lite. Men som DE sier var Ikke DERES bil Utstyrt med 9 Lags fjærer. En av de omtalte bilene her har 9 lagsfjærer.
Nei jeg kjører ikke rundt med 20 år gamle Bremseslanger. Men mange eldre kjøretøyer går med gamle bremseslanger. Det var det jeg ville fram til. Skal du flytte bremse slangenes innfestninger må de demonteres å er disse noen år kan de bli skadet, dvs det er mere fornuftig å kjøpe slanger som er lengre med engang.
6.2 Beers to get Naked ,13 Beers to get Invisible,18 Beers to get Bullet |
| Proof, 23 Beers to become Super Man