Det er fordeler og ulemper med alle slike løsninger.
Den vanligste, med stor venstrehengslet dør påmontert reservehjul må være konstruert av en ingeniør som sov i timen når de lærte å beregne belastninger. Som bussjåføren bemerket kan man med ett håndgrep åpne den og få tilgang til hele åpningen, men tyngden av reservehjulet gjør at de fleste dører henger, og sliter hengsler og låser. Det er også svært tungvint å komme til bagasjerommet fra bilens venstre side, spesielt om en står litt trangt parkert.
Dobbeldørene/låvedørene/saloondørene (også kalt cowboydører) krever litt mer innsats ved betjening, men til gjengjeld kreves det mindre plass bak bilen for å komme til, det er lettere å koble henger ettersom reservehjulet står lenger til siden, og det er lettere å komme til bagasjerommet med henger påkoblet. Man kommer nærmere om man skal laste inn tunge gjenstander med truck. Hengslene får minimal belastning av de korte dørbladene.
Selv er jeg tilhenger av topphengslet dør, og har lekt med tanken om å bygge om. En utfordring med dette er at man da må finne en annen plass til reservehjulet. Uten resevehjulet på tror jeg ikke vekten blir noe problem. Fordelen med topphengsling er at man har en viss beskyttelse mot regn, og bagasjerommet er like lett tilgjengelig fra begge sider. Ulempen er at man ikke kommer til med truck, og at det med enkelte hengere påkoblet blir umulig å få opp luka.
Den vanligste, med stor venstrehengslet dør påmontert reservehjul må være konstruert av en ingeniør som sov i timen når de lærte å beregne belastninger. Som bussjåføren bemerket kan man med ett håndgrep åpne den og få tilgang til hele åpningen, men tyngden av reservehjulet gjør at de fleste dører henger, og sliter hengsler og låser. Det er også svært tungvint å komme til bagasjerommet fra bilens venstre side, spesielt om en står litt trangt parkert.
Dobbeldørene/låvedørene/saloondørene (også kalt cowboydører) krever litt mer innsats ved betjening, men til gjengjeld kreves det mindre plass bak bilen for å komme til, det er lettere å koble henger ettersom reservehjulet står lenger til siden, og det er lettere å komme til bagasjerommet med henger påkoblet. Man kommer nærmere om man skal laste inn tunge gjenstander med truck. Hengslene får minimal belastning av de korte dørbladene.
Selv er jeg tilhenger av topphengslet dør, og har lekt med tanken om å bygge om. En utfordring med dette er at man da må finne en annen plass til reservehjulet. Uten resevehjulet på tror jeg ikke vekten blir noe problem. Fordelen med topphengsling er at man har en viss beskyttelse mot regn, og bagasjerommet er like lett tilgjengelig fra begge sider. Ulempen er at man ikke kommer til med truck, og at det med enkelte hengere påkoblet blir umulig å få opp luka.
Øyvind
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>