Tråden om Martins G-wagen

[tHaWuLf]

Dersom det skulle vise seg at toppakningen er gåen, er det greieste å ta ut motoren og så bytte toppakning og annet, eller gjøres det greit mens motoren står i bilen? Er det noen som har datablad på 110 - motoren, for hvis jeg må gjøre dette, så bør jeg helst vite litt om hvor mange nm diverse bolter skal ha (og hvilken rekkefølge jeg strammer dem). Dersom man løsner boltene til toppen, er det en stor sannsynlighet for at boltene knekker på samme vis som de til termostathuset? Det virker ut som det er materialtretthet ute og går, for jeg kan ikke se at jeg løsnet boltene på feil vis. Var skånsom og brukte bra verktøy. Jeg ser at mekonomen har toppakning til rundt 800 kr, så det virker ikke for dyrt. Motorbytte har jeg egentlig ikke lyst på, annet enn hvis det går inn en V8 eller en M104 3,2 liter (evnt 3,6 liter AMG? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]), men så er kassa mi veldig fin, så er keen på å bruke den. Jeg ser at M104 må ha en annen kasse, men hva med M103?. Jeg kommer egentlig til at jeg får heller prøve å reparere motoren min om jeg må det : ) Den går tross alt veldig fint. Dessuten tror jeg ikke at jeg kan leve uten rekke 6 - lyden : )

Skal jeg ha en harkete diesel, så må den ha en lyd som denne her, med finlands-pumpe og alt:



http://www.youtube.com/watch?v=czV3fwZ73gc

Ganske kul bil forresten [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] :

http://www.kolumbus.fi/valtonen.motorsport/


Får litt lyst til å arbeide på W123'en min og få til det samme [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]