21.03.2010, 15:18
<!--quoteo(post=1569200:date=16 Mar 2010, 11:22:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 16 Mar 2010, 11:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Som en bekjent av meg sa:
" veit du åffer landroveren har så grove sikringer ( Tidlige landrovere fra 50 tallet har bare 3stk til hele bilen ) "
jeg " ehh - nei... "
" Umulig finne sikringer i Afrika. Dermed brenner kablene opp. Kabler derimot, er det lett å få tak på "
Det er sikkert ikke sant, men det er iaf godt ljugi.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har flust av Lucas-biler (og en traktor), og må vel bare si at ryktet til Lucas er litt overdrevet. Det som er hovedproblemet, og sikkert kilden til mye av myten, er de underdimensjonerte og tildels egenrådige likestrømsdynamoene til Lucas. Disse kan finne på en del rare ting (som å avmagnetisere seg slik at de ikke lader), samt at ladereléene er unødvendig kompliserte (sånn at de fleste som skal "fikse selv" fort gjør vondt verre). På min International Harvester B-2275 fra tidlig 60 tallet, sitter det en 11A dynamo. Disse ble senere på 60-tallet oppgradert til 22A. Det sier seg jo selv at det blir litt dunkel belysning når man har så svake dynamoer. Jeg har satt på en 65A Nippon Denso (fordi den var liten nok utvendig til å få plass, noe Bosch ikke er), og lys og elektrisk forøvrig er nå upåklagelig på denne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
På min -71 Bedford lastebil er det en 38A vekselstrømsdynamo. Disse fungerer ok, men er fortsatt svake i effekt (med dertil gule lys om man på død og liv skal kjøre viskere, vifte og lys på en gang [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] ). Det jeg forsøker å si, er at bare man blir kvitt Lucas dynamoene så er det min erfaring at resten er helt "ok", starterne virker svært gode og brytere og andre komponenter helt ok. Litt sparsomme på kvadraten på ledningene har de dog vært noen steder, men der er de da sagtens ikke alene.
Så til "poenget": På Bedford'en er det faktisk bare EN sikring, og den er fra 1971. Jeg har aldri funnet den på bilen, kun på tegningene. Jeg TROR det er en automatsikring, så jeg har ikke lett så mye. På mange måter er jo det genialt; man slipper problemer med sikringer som går eller irrer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] På -43 GMC'en min er det akkurat det samme (men ikke Lucas - den er jo amerikansk). En automatsikring, dersom en ledning kortslutter så får man "blinkende elektrisk". Det er jo forsåvidt greit, man skjønner jo at noe er galt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
" veit du åffer landroveren har så grove sikringer ( Tidlige landrovere fra 50 tallet har bare 3stk til hele bilen ) "
jeg " ehh - nei... "
" Umulig finne sikringer i Afrika. Dermed brenner kablene opp. Kabler derimot, er det lett å få tak på "
Det er sikkert ikke sant, men det er iaf godt ljugi.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har flust av Lucas-biler (og en traktor), og må vel bare si at ryktet til Lucas er litt overdrevet. Det som er hovedproblemet, og sikkert kilden til mye av myten, er de underdimensjonerte og tildels egenrådige likestrømsdynamoene til Lucas. Disse kan finne på en del rare ting (som å avmagnetisere seg slik at de ikke lader), samt at ladereléene er unødvendig kompliserte (sånn at de fleste som skal "fikse selv" fort gjør vondt verre). På min International Harvester B-2275 fra tidlig 60 tallet, sitter det en 11A dynamo. Disse ble senere på 60-tallet oppgradert til 22A. Det sier seg jo selv at det blir litt dunkel belysning når man har så svake dynamoer. Jeg har satt på en 65A Nippon Denso (fordi den var liten nok utvendig til å få plass, noe Bosch ikke er), og lys og elektrisk forøvrig er nå upåklagelig på denne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
På min -71 Bedford lastebil er det en 38A vekselstrømsdynamo. Disse fungerer ok, men er fortsatt svake i effekt (med dertil gule lys om man på død og liv skal kjøre viskere, vifte og lys på en gang [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] ). Det jeg forsøker å si, er at bare man blir kvitt Lucas dynamoene så er det min erfaring at resten er helt "ok", starterne virker svært gode og brytere og andre komponenter helt ok. Litt sparsomme på kvadraten på ledningene har de dog vært noen steder, men der er de da sagtens ikke alene.
Så til "poenget": På Bedford'en er det faktisk bare EN sikring, og den er fra 1971. Jeg har aldri funnet den på bilen, kun på tegningene. Jeg TROR det er en automatsikring, så jeg har ikke lett så mye. På mange måter er jo det genialt; man slipper problemer med sikringer som går eller irrer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] På -43 GMC'en min er det akkurat det samme (men ikke Lucas - den er jo amerikansk). En automatsikring, dersom en ledning kortslutter så får man "blinkende elektrisk". Det er jo forsåvidt greit, man skjønner jo at noe er galt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]