<!--quoteo(post=1570122:date=22 Mar 2010, 11:13:name=ChevyBigDooley)-->QUOTE(ChevyBigDooley @ 22 Mar 2010, 11:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->takker for innlegg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Men er det noen som kan fortelle meg om dette er en typisk "skru" bil? Har utrolig lyst å kjøpe meg en slik, men ikke hvis dette er en bil som er kjent for å måtte skrues på ofte...
Håper på raske innlegg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Æ kjøpte min med defekt topp, (det e 5 toppa på den 1 per cylinder) så æ skrudde litt me tanke på dette. Noen har kjørt 300tusen uten problema me toppen, mens noen har bytta flere ganga. Kommer vel alt ann på hvordan motoren å bilen er brukt.
Min hadde litt problemer med AZC (klimaanlegget), dette er noe alle Limited er kjent for desverre, jeg klarte å repparer mitt uten å kjøpe deler. En kjenning av meg med samme bil og motor har hadd en del feilsøking på bremser og glødesystem. Men ingen store utgifter om du kan skru litt selv.
Min bil spiste glødeplugger av en eller anna årsak. Bytta 3 på under et år (bosch plugger).
Tror nokk desverre Jeep har en del flere småfeil en feks Toyota, men WJ spesiellt etter 2002 er nokk noe av det bedre som er kommet i fra USA.
Har selv bare hatt 83 mod Landcrusier, 97 mod Lada Niva med diesel samt diverse andre eldre toyota med diesel. Felles for disse bilene er at det ALDRI er feil på dem av betydning. Men på den andre sia igjen så er jo det eneste som er elektrisk på disse bilene ventilen som åpner for diesel til dieselpumpa å glødesystemet.
Men er det noen som kan fortelle meg om dette er en typisk "skru" bil? Har utrolig lyst å kjøpe meg en slik, men ikke hvis dette er en bil som er kjent for å måtte skrues på ofte...
Håper på raske innlegg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Æ kjøpte min med defekt topp, (det e 5 toppa på den 1 per cylinder) så æ skrudde litt me tanke på dette. Noen har kjørt 300tusen uten problema me toppen, mens noen har bytta flere ganga. Kommer vel alt ann på hvordan motoren å bilen er brukt.
Min hadde litt problemer med AZC (klimaanlegget), dette er noe alle Limited er kjent for desverre, jeg klarte å repparer mitt uten å kjøpe deler. En kjenning av meg med samme bil og motor har hadd en del feilsøking på bremser og glødesystem. Men ingen store utgifter om du kan skru litt selv.
Min bil spiste glødeplugger av en eller anna årsak. Bytta 3 på under et år (bosch plugger).
Tror nokk desverre Jeep har en del flere småfeil en feks Toyota, men WJ spesiellt etter 2002 er nokk noe av det bedre som er kommet i fra USA.
Har selv bare hatt 83 mod Landcrusier, 97 mod Lada Niva med diesel samt diverse andre eldre toyota med diesel. Felles for disse bilene er at det ALDRI er feil på dem av betydning. Men på den andre sia igjen så er jo det eneste som er elektrisk på disse bilene ventilen som åpner for diesel til dieselpumpa å glødesystemet.
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!