23.03.2010, 00:02
<!--quoteo(post=1570297:date=22 Mar 2010, 22:53:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 22 Mar 2010, 22:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Som nevnt i annen tråd har jeg overtatt en 80 mod 300GD med interessant oppførsel mht. elektronvandring i kobbertråder. Det begynte før jeg hentet bilen, med at glødingen ikke slo inn. Jeg kjenner forrige eier godt og har ikke grunn til å tvile på at han ikke hadde opplevd dette. Tidligere erfaring med den gamle typen glødeanlegg sa meg at dette var en relefeilså jeg tok det ikke så tungt.
Koblet på henger - blinklyset blinket en gang, siden var det mørkt, og temp- og tankmåler tok kvelden i samme slengen. Måtte tanke kort etter avreise,og sjekket sikringene i samme slengen. Sikringen lengst fram var gåen. Byttet denne og strammet alle uten at det hjalp. Etter litt kjøring kom plutselig instrumentene til seg selv igjen, men hver gang jeg bremset døde de. Samme sak om jeg glemte meg og aktiverte blinklyset - viserne datt til pigg. Tenkte dette hadde med hengerkontakten å gjøre. Prøvde i dag uten henger,og da virket alt normalt ved bremsing, mens blinklyset virket ca annenhver gang. Har den oppfatning at elfeil på G er 90% forårsaket av jordfeil, resten av manglende jord.
Min teori om denne feilen er at jordpunktet bak på ramma har dårlig forbindelse, slik at blink og bremselys forsøker å ta jord gjennom instrumentene.
Noen ganger i løpet av hjemturen blinket glødeindikatoren en brøkdel av et sekund, etterfulgt av skriking i vifteremmen. Trolig forklaring: Ettergløding ble aktivert pga. dårlig forbindelse til temp 2-føler.
Vil gjerne ha kommentarer på dette før feilsøking starter.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ta opp hengerkontakten og fjern all gørra som ligger inni der slik at du ikke har jordfeil der lenger før du gjør noe mer ihvertfall [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] For å sjekke om det er jordingen dine som er dårlig kan du jo bare lage deg en kabel som du jorder godt med litt lengde på slik at du kan prøve deg frem så ser du fort om det er jordingen som ikke er holdbar.
Vet ikke hva du har av skjema, men her har du et greit el-skjema ihvertfall; http://lokalhost.org/300GDWiringDiagram.pdf .Gi beskjed når du har lastet det ned slik at jeg kan ta det bort igjen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Koblet på henger - blinklyset blinket en gang, siden var det mørkt, og temp- og tankmåler tok kvelden i samme slengen. Måtte tanke kort etter avreise,og sjekket sikringene i samme slengen. Sikringen lengst fram var gåen. Byttet denne og strammet alle uten at det hjalp. Etter litt kjøring kom plutselig instrumentene til seg selv igjen, men hver gang jeg bremset døde de. Samme sak om jeg glemte meg og aktiverte blinklyset - viserne datt til pigg. Tenkte dette hadde med hengerkontakten å gjøre. Prøvde i dag uten henger,og da virket alt normalt ved bremsing, mens blinklyset virket ca annenhver gang. Har den oppfatning at elfeil på G er 90% forårsaket av jordfeil, resten av manglende jord.
Min teori om denne feilen er at jordpunktet bak på ramma har dårlig forbindelse, slik at blink og bremselys forsøker å ta jord gjennom instrumentene.
Noen ganger i løpet av hjemturen blinket glødeindikatoren en brøkdel av et sekund, etterfulgt av skriking i vifteremmen. Trolig forklaring: Ettergløding ble aktivert pga. dårlig forbindelse til temp 2-føler.
Vil gjerne ha kommentarer på dette før feilsøking starter.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ta opp hengerkontakten og fjern all gørra som ligger inni der slik at du ikke har jordfeil der lenger før du gjør noe mer ihvertfall [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] For å sjekke om det er jordingen dine som er dårlig kan du jo bare lage deg en kabel som du jorder godt med litt lengde på slik at du kan prøve deg frem så ser du fort om det er jordingen som ikke er holdbar.
Vet ikke hva du har av skjema, men her har du et greit el-skjema ihvertfall; http://lokalhost.org/300GDWiringDiagram.pdf .Gi beskjed når du har lastet det ned slik at jeg kan ta det bort igjen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]