Er ikke så veldig innviklet egentlig. Det er forresten ikke det at det er en paj-maskin som er avgjørende. Dieselmotorene har færre gamp, og dermed er bremsene og understellet ellers dimensjonert til å tåle dem. Godkjenningen er bare et bevis fra Mitsu at dette er gjort før, og noe de går god for.
Uansett, det som må gjøres er at du må få godkjenningspapirer fra Mitsu-forhandleren din, noe som er gjort på et blunk. Deretter må du dra til biltilsynet og få skrevet inn ombyggingen i vognkortet. Da må du selvsagt ha med deg papirene fra Mitsu! Når jeg fikk godkjent min gen 1 fra 2,6 bensin til 2,3 td var de fryktelig nøye på å påse at alt skulle være skikkelig gjort. Regner med at det ser ryddig ut i motorrommet ditt, hvis ikke så må du rydde opp litt. Alle kretser du har laget skal det selvsagt være sikring til, drivstoffslanger må se strøkne ut osv. Når dette er gjort, er det fritt fram for å få EU-godkjenning! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Uansett, det som må gjøres er at du må få godkjenningspapirer fra Mitsu-forhandleren din, noe som er gjort på et blunk. Deretter må du dra til biltilsynet og få skrevet inn ombyggingen i vognkortet. Da må du selvsagt ha med deg papirene fra Mitsu! Når jeg fikk godkjent min gen 1 fra 2,6 bensin til 2,3 td var de fryktelig nøye på å påse at alt skulle være skikkelig gjort. Regner med at det ser ryddig ut i motorrommet ditt, hvis ikke så må du rydde opp litt. Alle kretser du har laget skal det selvsagt være sikring til, drivstoffslanger må se strøkne ut osv. Når dette er gjort, er det fritt fram for å få EU-godkjenning! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]