23.03.2010, 17:22
<!--quoteo(post=1570326:date=23 Mar 2010, 07:29:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 23 Mar 2010, 07:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk, takk! Jeg kjenner til alle jordingspunktene, og vil begynne med å gå over disse. Bilen er såpass rusten at det vil forbause meg om ikke ett eller flere jordingspunkter har dårlig forbindelse.
Grunnen til at jeg ønsket kommentarer var først og fremst for å høre om andre hadde hatt samme typer feil, og om løsningen eventuelt kunne ligge andre steder.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Du kjenner sikkert til alt dette fra før, men siden du tar deg bryet med å hjelpe til stadig vekk så kan jeg prøve å dele min erfaringer etter en del feilsøking på elnettet på min gamle..
Jeg hadde noe lignende problemer med min mtp. bremser og rare lys/dimmende lys i dash'n. I starten var problemene så ille at når jeg trykket på bremsen og hadde blinklys på samtidig så stoppet bilen (hadde elektrisk stengeventil til vakum stopperen på diesel pumpa og ikke en som satt på tenningen) pga. at en sikring røyk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det som løste mest problemer var å få bort alt av irr/fukt som lå bak i tilhengerkontakten å lagde kortslutning. Hadde også fløyte med jordfeil når det regnet, noen brennte kontaktsett i hovedlysbryteren og en del kobber-kordeller som lå og lagde kortslutning inne i denne, jordfeil på skiltlys, jordfeil på henger kontakten, jordfeil i venstre baklys, dårlig jordingspunkt fremme i motorrommet (venstre framskjerm), dårlig jordingspunkt under dashbord, dårlig jordingspunkt bak ca. ved hengerfestet, feilkoblet ettermonterte rele på hovedlys høyre side, kortslutning pga. gnag på kabel inn til bakdøren og endte med å ta bort 15-20 meter med lampettledning og div ledninger rundtom uten at noe sluttet å fungere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Tro det eller ei, men skiltlysene kan også lage litt morro da de hella-greiene som sitter der ikke alltid er like tette. Jeg hadde vel tre forskjellige "årsmodeller" av de lysa og to av dem var halvfulle med vann etter en kjøretur i regnværet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Egentlig så synst jeg deler av el-nettet er rimelig dårlig konstruert på denne bilen, men det er vel kankje ikke så mye bedre på så veldig mange andre heller? Hva mener folket?
-Kablene som går ut i bakdøren er en potensiell feilkilde (før dette ble gjort _litt_ mer profesjonellt på nyere modeller)
-Hengerkontakten som sitter så utsatt til deler noen sikringskurser med venstre baklys og noen kurser med begge baklysene (ikke konsekvent, se skjema). Man er ihvertfall sikker på at fukt i hengerkontakten forplanter seg ordentlig når man fordeler jordfeilen ut over så mange sikringskurser i stede for å la en enkelt sikring ryke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
-at så mye av lysstyringen skjer via en lysbryter direkte og ikke via releer. Det jeg mener som er dårlig med dette er at større effekter bør relestyres for å slippe å få brennte kontakter over tid pga lite "konsekvent" betjening som skaper lysbue mellom kontaktflatene.
-at det ikke er noen innvendige føringsveier for kabler slik at om man får brudd på en av de som går til baklyktene må man i værste fall ned med tanken for å få tilkomst
-at selv kupeviften ikke styres via et rele (mulig jeg husker feil her).
-Noen av instrumentpærene har en sær holder som er loddet på plass slik at man ikke får brukt de pærene man får på den lokale bensinstasjonen uten litt lodding for å få dem på plass
-Jordingspunkt som tydeligvis trenger tilsyn i blant (nevnt av østerklev/initium over her)
-En liten enkel detalj som å ha en slags form for mothake/låsing på tilkoblingsklemmen på bremselysbryteren som sitter opp under dashbordet hadde heller ikke gjort noe særlig.
Og andre kan sikkert supplere med flere "svakheter" som jeg ikke husker i farten...
Grunnen til at jeg ønsket kommentarer var først og fremst for å høre om andre hadde hatt samme typer feil, og om løsningen eventuelt kunne ligge andre steder.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Du kjenner sikkert til alt dette fra før, men siden du tar deg bryet med å hjelpe til stadig vekk så kan jeg prøve å dele min erfaringer etter en del feilsøking på elnettet på min gamle..
Jeg hadde noe lignende problemer med min mtp. bremser og rare lys/dimmende lys i dash'n. I starten var problemene så ille at når jeg trykket på bremsen og hadde blinklys på samtidig så stoppet bilen (hadde elektrisk stengeventil til vakum stopperen på diesel pumpa og ikke en som satt på tenningen) pga. at en sikring røyk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det som løste mest problemer var å få bort alt av irr/fukt som lå bak i tilhengerkontakten å lagde kortslutning. Hadde også fløyte med jordfeil når det regnet, noen brennte kontaktsett i hovedlysbryteren og en del kobber-kordeller som lå og lagde kortslutning inne i denne, jordfeil på skiltlys, jordfeil på henger kontakten, jordfeil i venstre baklys, dårlig jordingspunkt fremme i motorrommet (venstre framskjerm), dårlig jordingspunkt under dashbord, dårlig jordingspunkt bak ca. ved hengerfestet, feilkoblet ettermonterte rele på hovedlys høyre side, kortslutning pga. gnag på kabel inn til bakdøren og endte med å ta bort 15-20 meter med lampettledning og div ledninger rundtom uten at noe sluttet å fungere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Tro det eller ei, men skiltlysene kan også lage litt morro da de hella-greiene som sitter der ikke alltid er like tette. Jeg hadde vel tre forskjellige "årsmodeller" av de lysa og to av dem var halvfulle med vann etter en kjøretur i regnværet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Egentlig så synst jeg deler av el-nettet er rimelig dårlig konstruert på denne bilen, men det er vel kankje ikke så mye bedre på så veldig mange andre heller? Hva mener folket?
-Kablene som går ut i bakdøren er en potensiell feilkilde (før dette ble gjort _litt_ mer profesjonellt på nyere modeller)
-Hengerkontakten som sitter så utsatt til deler noen sikringskurser med venstre baklys og noen kurser med begge baklysene (ikke konsekvent, se skjema). Man er ihvertfall sikker på at fukt i hengerkontakten forplanter seg ordentlig når man fordeler jordfeilen ut over så mange sikringskurser i stede for å la en enkelt sikring ryke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
-at så mye av lysstyringen skjer via en lysbryter direkte og ikke via releer. Det jeg mener som er dårlig med dette er at større effekter bør relestyres for å slippe å få brennte kontakter over tid pga lite "konsekvent" betjening som skaper lysbue mellom kontaktflatene.
-at det ikke er noen innvendige føringsveier for kabler slik at om man får brudd på en av de som går til baklyktene må man i værste fall ned med tanken for å få tilkomst
-at selv kupeviften ikke styres via et rele (mulig jeg husker feil her).
-Noen av instrumentpærene har en sær holder som er loddet på plass slik at man ikke får brukt de pærene man får på den lokale bensinstasjonen uten litt lodding for å få dem på plass
-Jordingspunkt som tydeligvis trenger tilsyn i blant (nevnt av østerklev/initium over her)
-En liten enkel detalj som å ha en slags form for mothake/låsing på tilkoblingsklemmen på bremselysbryteren som sitter opp under dashbordet hadde heller ikke gjort noe særlig.
Og andre kan sikkert supplere med flere "svakheter" som jeg ikke husker i farten...