23.03.2010, 22:37
<!--quoteo(post=1570434:date=23 Mar 2010, 21:29:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 23 Mar 2010, 21:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Pikatre: om du har støpt tanker, så burde du vite at epoxyresiner er diffusjonstette og løsemiddelbestandige, noe polyesterbaserte resiner IKKE er.
Ikke skikkelig iallefall
Kan du komme med eksempel på båter som får tankene sine støpt i garasjer av hobbyamatører rundt forbi ?
Og til de som altså fortsatt er i tvil: epoxy er OK å tette tank med. Om det står ARALDIT på tuba gjør ingenting.
Polyesterbaserte midler vil ikke holde tette over tid.
Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei håper vi kan føre en god dialog vedr. dette for å kunne gi den beste info til de med lekke tanker.
Og mener vi ALLE på offroad.no kan skjerpe oss litt med hensyn til kraftsalver og språkbruk i forumdebatter.
Støpemetoden jeg mener er meget god er ved bruk av Isopolyester, som vil være like bestandig mot løsemidler som epoxy.
Isopolyester og glassfiberduk 200-400 grams duk, produkter kan handles fra f.eks båtutstyrsforhandlere.
Blandingsforhold og påføring krever litt mer teknikk og hjelpemidler en fra en epoxytube.
Vanlig polyester skal selvsagt ikke brukes.
Bruk av epoxy er helt OK, men det kommer jo an på hva slags hull og hvor.
Viss undersiden av tanken er som en stjernehimmel med hull fra 1mm-10mm etter sandblåsing, så mener jeg resultat vil bli bedre med bruk av duk og isopoly.
Gjorde dette på en GD tank for ca. 5 år siden og det holder ennå.Også oppe (under eksos) obs husk skjerming for varme.
Vedheft til stål vil kunne være et problem både for epoxy og isopolyester.
Jeg føler iallefall bruk av iso/duk som sikrere for både vedheft og tror at epoxy kan sprekke lettere pga. temp. forandringer og "bevegelser"/vibrasjon osv.
Dette er uansett nødrep. men det lønner seg jo når ny tank koster ca.12000,-
Det finnes sikkert like mange meninger som Gwagen eiere, men jeg har iallefall god erfaring med denne måten.
Viss det bare er små og få hull vil selvsagt det enkleste være et epoxyprodukt.
Uansett hva som blir brukt av produkter, så er det hvor nøye det blir rengjort/avfettet, som kanskje vil bestemme hvor lenge det holder.
Ikke skikkelig iallefall
Kan du komme med eksempel på båter som får tankene sine støpt i garasjer av hobbyamatører rundt forbi ?
Og til de som altså fortsatt er i tvil: epoxy er OK å tette tank med. Om det står ARALDIT på tuba gjør ingenting.
Polyesterbaserte midler vil ikke holde tette over tid.
Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei håper vi kan føre en god dialog vedr. dette for å kunne gi den beste info til de med lekke tanker.
Og mener vi ALLE på offroad.no kan skjerpe oss litt med hensyn til kraftsalver og språkbruk i forumdebatter.
Støpemetoden jeg mener er meget god er ved bruk av Isopolyester, som vil være like bestandig mot løsemidler som epoxy.
Isopolyester og glassfiberduk 200-400 grams duk, produkter kan handles fra f.eks båtutstyrsforhandlere.
Blandingsforhold og påføring krever litt mer teknikk og hjelpemidler en fra en epoxytube.
Vanlig polyester skal selvsagt ikke brukes.
Bruk av epoxy er helt OK, men det kommer jo an på hva slags hull og hvor.
Viss undersiden av tanken er som en stjernehimmel med hull fra 1mm-10mm etter sandblåsing, så mener jeg resultat vil bli bedre med bruk av duk og isopoly.
Gjorde dette på en GD tank for ca. 5 år siden og det holder ennå.Også oppe (under eksos) obs husk skjerming for varme.
Vedheft til stål vil kunne være et problem både for epoxy og isopolyester.
Jeg føler iallefall bruk av iso/duk som sikrere for både vedheft og tror at epoxy kan sprekke lettere pga. temp. forandringer og "bevegelser"/vibrasjon osv.
Dette er uansett nødrep. men det lønner seg jo når ny tank koster ca.12000,-
Det finnes sikkert like mange meninger som Gwagen eiere, men jeg har iallefall god erfaring med denne måten.
Viss det bare er små og få hull vil selvsagt det enkleste være et epoxyprodukt.
Uansett hva som blir brukt av produkter, så er det hvor nøye det blir rengjort/avfettet, som kanskje vil bestemme hvor lenge det holder.
-87 300GD STT LWB
-84 230GE SWB
SuperNox
-84 230GE SWB
SuperNox