Siden jeg kjøpte min første 300GD usett for 35k daler, ble det faren til daværende dame som fikk i oppdrag å kjøre den fra Asker til Bergen, jeg hadde selvfølgelig ikke tid! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
På Flå var det bom stopp, og han ble tauet til verksted for å få fart på sakene igjen. De fant fort ut at det var tomt for diesel til tross for at tankmåleren viste halvfullt, merkelig hvor lite drivstoff denne kjerra brukte!?
Verkstedet fylte på noen liter, og brukte etpartrefire timer på å lufte dieselsystemet, den starta og gikk litt, men så stoppa den igjen.. slik holdt de på i evigheter ifølge fakturaen jeg fikk seinere... selvfølgelig fordi de ikke teita skruen på håndpumpa etter at de hadde pumpa frem diesel, og da dro den luft der med en gang den starta, og stoppa selvfølgelig med en gang.. De smarte hodene satte så trykkluft på tanklokket, og da fikk de start slik at den gikk en stund, og pumpa ble skrudd til.... sviger kjørte rett til nærmeste dieselpumpe, og fylte opp til øverste lastemerke, med det resultat at dieselen rant lystig utigjen gjennom rusthullene på tanken som nå var blåst reine med trykkluft og hadde helt utmerket gjennomstrømning.. betjeningen stilte velvillig med jerrykanner og hevertslange, slik at skadene ble noe begrenset, og turen fortsatte mot Bergen med forsvarlig mengde på tanken!
Fakturaen fra verkstedet på 2000,- gadd jeg ikke krangle på, siden det inkluderte tauing også...
Seinere ble den solgt til Aurland, og fikk turbomotor etter det jeg kan huske.. en annen G eier jeg møtte på Kroa ved Lærdalstunnellen for noen år siden, fortalte at den gikk i bygda ennå, nå med et kulehull i skroget etter et uheldig vådeskudd under høstjakta!
Den bilen hadde forresten utrolig gode recaro seter foran!
På Flå var det bom stopp, og han ble tauet til verksted for å få fart på sakene igjen. De fant fort ut at det var tomt for diesel til tross for at tankmåleren viste halvfullt, merkelig hvor lite drivstoff denne kjerra brukte!?
Verkstedet fylte på noen liter, og brukte etpartrefire timer på å lufte dieselsystemet, den starta og gikk litt, men så stoppa den igjen.. slik holdt de på i evigheter ifølge fakturaen jeg fikk seinere... selvfølgelig fordi de ikke teita skruen på håndpumpa etter at de hadde pumpa frem diesel, og da dro den luft der med en gang den starta, og stoppa selvfølgelig med en gang.. De smarte hodene satte så trykkluft på tanklokket, og da fikk de start slik at den gikk en stund, og pumpa ble skrudd til.... sviger kjørte rett til nærmeste dieselpumpe, og fylte opp til øverste lastemerke, med det resultat at dieselen rant lystig utigjen gjennom rusthullene på tanken som nå var blåst reine med trykkluft og hadde helt utmerket gjennomstrømning.. betjeningen stilte velvillig med jerrykanner og hevertslange, slik at skadene ble noe begrenset, og turen fortsatte mot Bergen med forsvarlig mengde på tanken!
Fakturaen fra verkstedet på 2000,- gadd jeg ikke krangle på, siden det inkluderte tauing også...
Seinere ble den solgt til Aurland, og fikk turbomotor etter det jeg kan huske.. en annen G eier jeg møtte på Kroa ved Lærdalstunnellen for noen år siden, fortalte at den gikk i bygda ennå, nå med et kulehull i skroget etter et uheldig vådeskudd under høstjakta!
Den bilen hadde forresten utrolig gode recaro seter foran!