Heving av cj7

[jeeplt-1]

For Å legge Akslene under på en CJ-7 er ikke bare.

Styre staget må bygges om å det får man aldriværden godkjent..

Var borti en Cj som dette var gjort på, å den var et Helv&/¤# å kjøre.

Orginal fjærene til en CJ-7 i Norge er jo ikke De beste, da Ola Bruun (importøren Av Jeep PÅ 80 tallet) Byttet ut fjærene bak for at de skulle bli godkjente som vare biler. dvs 9lags fjærer bak og orginale fjærer foran. Etter endel år så sagger fjærene foran Å CJ-7 ern ser ut som en Hot rod.

For å bøte på dette er mange med orginal fjærer satt inn med add a leaf fjær foran. Dette gjøre at den løfter seg opp foran. Men den blir pinne
stiv å kjøre.

Skal man sette akslene under fjærene på en CJ-7 Så må man Gjøre endel forandringer.

Å man møter masse problemer.

1. den vil løfte seg 5 " bak, dette gjøre at den orginale mellom akslen bak blir for kort. SÅ den må skjøtes. Vinkelen bak blir for bratt så man vil få masse vibrasjoner.
Det kan man bøte med å kjøpe dobbelkryss mellom aksel. En slik koster car 3500,- hos unikardang. Men man må ha en yooke fra en grandcherokee foran i fra en 231 transferkasse.
Bremse slangen fra karroseriet blir for kort. den må kjøpes ny.
Støtdemper fester må også bygges om


2. Den vil løfte seg 2,5-3 tommer foran. Dette pga tykkelsen på fjærene.
Men det kan man bøte med lengre sjakler. da må man ha ca 2" lengre sjakler.
Mellomakslen forover blir også for kort. Den må forlenges, bremseslangene blir også for korte.
Men man fåår kjøpt et sett lange bremseslanger hos bgnor for ca 700/1000,-??

Styrestaget må forlenges å bøyes til slik at det kommer under fjæra. Stabstaget passer heller ikke. Festene må flyttes opp, støtdemperfestene må også bygges om.

Angående styrestaget: hvis man får tak i et komplett styrestag og parralellstag fra en Wrangler, Korter parralellstaget litt. så kanskje det vil lette jobben noe. Ettersom Wrangleren har ett annet oppsett på styre staget.

Boltene i sjaklene foran er som regel helt rusta fast å må skjæres av med vinkel sliper. Å slås ut, da skader man de 20 år gamle gummiforingene så pass mye at de må skiftes ut...

Det samme gjelder støtdemperene også....

Som dere skjønner så ville aldri BOS godkjenne dette ei heller biltilsynet. Har heller aldri sett noe dokumentasjon fra amcar på dette.

Desuten har du forsatt en Jeep som er pinne stiv å kjøre, du har forsatt Foringer i fjærene som er 20 år gamle eller mer. Underdimensjonerte støtdempere, alt for lange sjakler foran, som gjør den vinglete. En styre geomtri som er helt feil.

Kjapp hode regning.

Nytt fjærsett koster ca 6-8000,-

Da får du med nye fjærer foringer, å støtdempere.


Ved ombygging. hvis man skal gjøre det helt rett for muligens å få dette godkjent.

Styrestag wrangler (brukt) ca 1000,-
Yoke grand 500,-
lange bremse slanger 1000,-
foringer 600;-?
forlenging mellom aksel foran 1500,-
Ny mellom aksel bak med cv 3500,-
4 stk dempere ca 2000,-?

sum 10100,-

Så er det alt arbeidet med å bygge det om.


Bytte fjærer bruker du ca 8-10 timer på, med rett verktøy.

Bygge om ca 30-50 arbeidstimer.



Så jeg vet hva jeg hadde gjort







6.2 Beers to get Naked ,13 Beers to get Invisible,18 Beers to get Bullet |
| Proof, 23 Beers to become Super Man