28.03.2010, 03:25
<!--quoteo(post=1571185:date=27 Mar 2010, 21:32:name=tailspin)-->QUOTE(tailspin @ 27 Mar 2010, 21:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mulig. Men hvordan sjekker man dette? Har lagt merke til at et relè kutter etter noen minutters gange, og da går liksom motoren litt "lettere". Så jeg har liksom trodd at etterglødinga fungerer siden det virker som om en belastning på batteriet stanser.
Men om etterglødinga ikke fungerer som den skal...har dette innvirkning på forbruket? Det er jo snakk om 0,3-0,4 liter pr mil ekstra for tiden.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
prøv og koble ut tempføleren for motoren. den styrer hvor lenge etterglødinga skal vare. skal da normal gå lenger tid til relet slår seg av.det vil si releet til glødinga. dette hører du godt.
forbruk har ikke noe å si ang etterglødning. den er bare på i max ett min eller to min.
som ble nevnt her så kan det også være glødepluggene. er bare org. som holder her. for det er mange varianter til denne på paj. for da er du sikker på at du får rett type.
og så er jeg nesten hundre prosent sikker på at de uorg ikke har så bra virkningsgrad som de orginale
Men om etterglødinga ikke fungerer som den skal...har dette innvirkning på forbruket? Det er jo snakk om 0,3-0,4 liter pr mil ekstra for tiden.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
prøv og koble ut tempføleren for motoren. den styrer hvor lenge etterglødinga skal vare. skal da normal gå lenger tid til relet slår seg av.det vil si releet til glødinga. dette hører du godt.
forbruk har ikke noe å si ang etterglødning. den er bare på i max ett min eller to min.
som ble nevnt her så kan det også være glødepluggene. er bare org. som holder her. for det er mange varianter til denne på paj. for da er du sikker på at du får rett type.
og så er jeg nesten hundre prosent sikker på at de uorg ikke har så bra virkningsgrad som de orginale