28.03.2010, 14:19
<!--quoteo(post=1571295:date=28 Mar 2010, 15:11:name=Raymond71)-->QUOTE(Raymond71 @ 28 Mar 2010, 15:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jepp, det var noe jeg hadde utelatt. Tror jeg bør skrive ut manualen, det nytter så lite når det vises kun deler av sidene.
Et viktig svar her er jo ar hjulet skal gå lett. Takk for den.
Vet jo at klaring skal måles, men nå har jeg ikke så store krav til et gammelt hjullager.
Raymond<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er lurt å lese hele teksten i manualen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Framgangsmåten i manualen gjelder nye lagere. Gamle lagere strammes så mye at all slakk blir borte, og så skrus mutteren så mye tilbake at en såvidt kan ane slakk. Kontramutteren med NY låseskive dras med 200Nm, og da skal fortsatt en minimal slakk kunne kjennes. Best å gjøre med en stålfelg montert, da kjenner man tydeligere bevegelsen.
Dette har en del med erfaring å gjøre. Er du i tvil er det bedre med for mye enn for lite slakk. Det er fort gjort å etterstramme etter noen mil.
Et viktig svar her er jo ar hjulet skal gå lett. Takk for den.
Vet jo at klaring skal måles, men nå har jeg ikke så store krav til et gammelt hjullager.
Raymond<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er lurt å lese hele teksten i manualen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Framgangsmåten i manualen gjelder nye lagere. Gamle lagere strammes så mye at all slakk blir borte, og så skrus mutteren så mye tilbake at en såvidt kan ane slakk. Kontramutteren med NY låseskive dras med 200Nm, og da skal fortsatt en minimal slakk kunne kjennes. Best å gjøre med en stålfelg montert, da kjenner man tydeligere bevegelsen.
Dette har en del med erfaring å gjøre. Er du i tvil er det bedre med for mye enn for lite slakk. Det er fort gjort å etterstramme etter noen mil.
Øyvind
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>