31.03.2010, 11:32
<!--quoteo(post=1571686:date=31 Mar 2010, 10:52:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 31 Mar 2010, 10:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->AHA -så 230G og 230GE er basert på to forskjellige motorblokker ?
Når du sier det, har en eller annen skrevet det før... Takk for oppdateringen... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Forøvrig har jeg motorfester plukket av en OM617. PM om interessant
Edit: selvsagt ikke til gamle motorputer. De to jeg har av den typen, er ikke til salg..
Enig med Dr. Klev; vurder injectionutgave av 230 motoren. Evt motor fra en 124. Da får du vel 136Hk, og en motor du får kjøpt for en slikk og ingenting.
230GE motoren har sikkert annerledes kam, og mer moment lavere på kurven. Uten å ha studert dette i detalj, min 230GE virker perfekt foreløpig..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det høres greit ut med 230, men er vel en fordel i tereng med disel med tanke på kjøring i fuktige omgivelser som elver osv.
en annen ting min 230 g bruker ca 2.5l på milen ved normal kjøring.
Når du sier det, har en eller annen skrevet det før... Takk for oppdateringen... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Forøvrig har jeg motorfester plukket av en OM617. PM om interessant
Edit: selvsagt ikke til gamle motorputer. De to jeg har av den typen, er ikke til salg..
Enig med Dr. Klev; vurder injectionutgave av 230 motoren. Evt motor fra en 124. Da får du vel 136Hk, og en motor du får kjøpt for en slikk og ingenting.
230GE motoren har sikkert annerledes kam, og mer moment lavere på kurven. Uten å ha studert dette i detalj, min 230GE virker perfekt foreløpig..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det høres greit ut med 230, men er vel en fordel i tereng med disel med tanke på kjøring i fuktige omgivelser som elver osv.
en annen ting min 230 g bruker ca 2.5l på milen ved normal kjøring.