01.04.2010, 18:52
Heisann!
Er nok mange som har vært i samme "båt" som dere... Dersom registeret har havarert/røket er nok bilen en sen -97 modell. F.o.m. -98 gikk de tilbake til direkte drevoverføring, mener det er en bokstav i winnummeret som også forteller dette. Som du nå har erfart så er det utrolig vanskelig å finne repbøker ol. til disse motorene, dette i motsetning til alt som kommer fra USA. DieselVoyageren er jo satt sammen i Østerrike og slik sett også tenkt for det Europeiske markedet... på godt og vondt. Billige deler kan man også se langt etter, dessverre.. kan jo bli endel følgeskader etter et slikt havari; støtstenger, vippearmer og i værste fall topplokk.
Det er mange teorier på hvorfor registeret havarerer, og tar man det originale kjedet i nærmere øyesyn forstår man at det ikke er av grommeste kvalitet, og ihvertfall ikke overdimensjonert. Dette er den eneste bilmodellen jeg har hørt snakk om(enkelte forhandlere) med "skiftintervaller" på registerkjede!? Nok om det, på et eller annet tidspunkt vil kjedet ryke dersom man ikke er føre var. Jeg har samme bil og har nå kjørt ca. 50" km etter ombygging til dobbeltkjede. Dette settet selges bl.a. av Oslo sylinderservice og motorteknikk. Fabrikanten gir "garanti" på 100" km/1 år. Min vurdering er at dette ser mye bedre ut enn det originale opplegget og jeg regner ikke med registerproblemer etter dette. Dersom gubben er en passe dreven "mekker", så vil han finne de nødvendige merkene på veiv, dieselpumpe og kamaksel. En stund siden jeg gjorde denne jobben, men det var greit å finne ut av uten literatur. Selve settet koster vel ca.11-12" kr + evt. arbeid på verksted.
Generelt er jeg nøye med å bruke kvalitetsolje og skifter olje og filter konsekvent hver 12"km. Motoren koser seg med motorvarmer i minusgrader og får forsiktige kaldstarter. Den har nå gått ca. 200" km uten symptomer på registertrøbbel. Hatt den i 10 år og kommer til å ha den i mange år enda..
Lykke til med jobben og fortsatt God påske!
Er nok mange som har vært i samme "båt" som dere... Dersom registeret har havarert/røket er nok bilen en sen -97 modell. F.o.m. -98 gikk de tilbake til direkte drevoverføring, mener det er en bokstav i winnummeret som også forteller dette. Som du nå har erfart så er det utrolig vanskelig å finne repbøker ol. til disse motorene, dette i motsetning til alt som kommer fra USA. DieselVoyageren er jo satt sammen i Østerrike og slik sett også tenkt for det Europeiske markedet... på godt og vondt. Billige deler kan man også se langt etter, dessverre.. kan jo bli endel følgeskader etter et slikt havari; støtstenger, vippearmer og i værste fall topplokk.
Det er mange teorier på hvorfor registeret havarerer, og tar man det originale kjedet i nærmere øyesyn forstår man at det ikke er av grommeste kvalitet, og ihvertfall ikke overdimensjonert. Dette er den eneste bilmodellen jeg har hørt snakk om(enkelte forhandlere) med "skiftintervaller" på registerkjede!? Nok om det, på et eller annet tidspunkt vil kjedet ryke dersom man ikke er føre var. Jeg har samme bil og har nå kjørt ca. 50" km etter ombygging til dobbeltkjede. Dette settet selges bl.a. av Oslo sylinderservice og motorteknikk. Fabrikanten gir "garanti" på 100" km/1 år. Min vurdering er at dette ser mye bedre ut enn det originale opplegget og jeg regner ikke med registerproblemer etter dette. Dersom gubben er en passe dreven "mekker", så vil han finne de nødvendige merkene på veiv, dieselpumpe og kamaksel. En stund siden jeg gjorde denne jobben, men det var greit å finne ut av uten literatur. Selve settet koster vel ca.11-12" kr + evt. arbeid på verksted.
Generelt er jeg nøye med å bruke kvalitetsolje og skifter olje og filter konsekvent hver 12"km. Motoren koser seg med motorvarmer i minusgrader og får forsiktige kaldstarter. Den har nå gått ca. 200" km uten symptomer på registertrøbbel. Hatt den i 10 år og kommer til å ha den i mange år enda..
Lykke til med jobben og fortsatt God påske!
Ducce
Xj V6 2,8l -86
Xj V6 2,8l -86