03.04.2010, 23:47
<!--quoteo(post=1572029:date=2 Apr 2010, 12:10:name=RuneB)-->QUOTE(RuneB @ 2 Apr 2010, 12:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Lurer veldig på Paj om dagen. Men hva bør en forvente av problemer/utgifter dersom vi går for en gen 3 som har tuslet 200.000 eller mer?? Noe spes vi evt bør titte etter?
Disse er vel galvaniset, så rust på er kanskje ingen stor plage??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Gen3 er ikke helgalvanisert, og rust *kan* bli et problem når bilen blir eldre. MEN: den er bedre rustbeskyttet/har bedre stålkvalitet enn tidligere pajeroer, så rust er blitt et redusert problem.
Ang rust, sjekk bakluke rundt vindu, samt hele semi-rammekonstruksjonen - og særlig inni "rammen". Der må det inspiseres med kamera.
De fleste japanske biler sliter fortsatt i større eller mindre grad med rust, sammenlignet med de beste europeerne.
Forøvrig er gen3 en pålitelig bil, såfremt den har fått alle servicer på merkeverksted. Sjekk uansett regkjedestrammeren. Her sitter en foring/glider som blir slitt, og fører til regkjedebrudd og motorras om den ikke skiftes i tide. Prisen er en bagatell, men uoriginale verksteder kjenner ikke alltid til dette.
Ellers er det noen få gjengangerfeil som har blitt nevnt mange ganger her på forumet: bla hjullager og bremseskivene foran.
Min erfaring skriver seg fra daglig bruk av en 2001-mod 3,2 did gjennom mange år, samt at jeg har vært aktiv med å snappe opp andre erfaringer om denne bilen. Mine erfaringer er svært gode, bilen er nå 9 år (150 000 km), og har kostet meg kr 8 000 i reparasjoner (ett hjullager og én bremsecaliper + regkjedeglider). Vis meg den 9 år gamle bilen som har vært rimeligere i drift!
Du nevner at du ser etter bil som er gått 200 000 eller mer. En bil med en slik kjørelengde er helt klart endel slitt, uansett merke. Derfor bør du foruten servicehistorien, også sjekke særlig hjuloppheng men også bilen generelt grundig. Ser det bra ut, vil du trolig få mange gode år med bilen.
Disse er vel galvaniset, så rust på er kanskje ingen stor plage??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Gen3 er ikke helgalvanisert, og rust *kan* bli et problem når bilen blir eldre. MEN: den er bedre rustbeskyttet/har bedre stålkvalitet enn tidligere pajeroer, så rust er blitt et redusert problem.
Ang rust, sjekk bakluke rundt vindu, samt hele semi-rammekonstruksjonen - og særlig inni "rammen". Der må det inspiseres med kamera.
De fleste japanske biler sliter fortsatt i større eller mindre grad med rust, sammenlignet med de beste europeerne.
Forøvrig er gen3 en pålitelig bil, såfremt den har fått alle servicer på merkeverksted. Sjekk uansett regkjedestrammeren. Her sitter en foring/glider som blir slitt, og fører til regkjedebrudd og motorras om den ikke skiftes i tide. Prisen er en bagatell, men uoriginale verksteder kjenner ikke alltid til dette.
Ellers er det noen få gjengangerfeil som har blitt nevnt mange ganger her på forumet: bla hjullager og bremseskivene foran.
Min erfaring skriver seg fra daglig bruk av en 2001-mod 3,2 did gjennom mange år, samt at jeg har vært aktiv med å snappe opp andre erfaringer om denne bilen. Mine erfaringer er svært gode, bilen er nå 9 år (150 000 km), og har kostet meg kr 8 000 i reparasjoner (ett hjullager og én bremsecaliper + regkjedeglider). Vis meg den 9 år gamle bilen som har vært rimeligere i drift!
Du nevner at du ser etter bil som er gått 200 000 eller mer. En bil med en slik kjørelengde er helt klart endel slitt, uansett merke. Derfor bør du foruten servicehistorien, også sjekke særlig hjuloppheng men også bilen generelt grundig. Ser det bra ut, vil du trolig få mange gode år med bilen.
edan