05.04.2010, 23:01
Ingeniørene i Graz fant i 1978 ut at reservehjulet var for tungt for dørhengslene, og laget et eget feste for dette. Noen år senere var dette faktum glemt, hjulet ble plassert på en dør som er tung nok for hengslene i seg selv, og resultatet har de fleste G-eiere erfart: Bakdør som henger!
Dessuten er reservehjulet på enkeldørs-versjonen mer i veien for kobling av henger enn dobbeldørs-hjulet, som står mye lenger til siden, og i tillegg kan svinges til side uten å kollidere med nesehjulet på hengeren. Begge dørene lar seg åpne med henger koblet, det er ofte umulig med enkel dør.
Ulempen ved at man trenger tre operasjoner for å åpne dobbeltdører kan veies opp mot fordelene, så får hver og en finne ut hva som passer best for eget behov.
Dessuten er reservehjulet på enkeldørs-versjonen mer i veien for kobling av henger enn dobbeldørs-hjulet, som står mye lenger til siden, og i tillegg kan svinges til side uten å kollidere med nesehjulet på hengeren. Begge dørene lar seg åpne med henger koblet, det er ofte umulig med enkel dør.
Ulempen ved at man trenger tre operasjoner for å åpne dobbeltdører kan veies opp mot fordelene, så får hver og en finne ut hva som passer best for eget behov.
Øyvind
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>