<!--quoteo(post=1572294:date=4 Apr 2010, 11:05:name=RuneB)-->QUOTE(RuneB @ 4 Apr 2010, 11:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan er det med olje på automatkasse og difrensialer(eller hva nå disse "klokkene" på akslingene kalles) Det noe som bør følges opp ved handel?? Ved en evt handel skal det være en betingelse at bilen går igjennom en tectyl behandling, som jeg tror blir grundig vurdert før de vil påføre noe tectyl, så det meste av rust blir forhåpentlig funnet da??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Oljene på klokker og girkasser er byttet flere ganger, dersom servicene er fulgt. Da er det ikke noe å følge opp. Du ser etter servicestempel, punktum. Men ta uansett en grundig titt under bilen, først og fremst etter rust, men også etter oljelekkasjer.
Du snakker om tectyl. Er bilen 7-8 år gammel og ikke tidligere tectylert vil rusten ha fått godt tak. Da er det for seint å stoppe den. Du kan bare utsette bildøden noen år - ikke forhindre den. Grundig sandblåsing må til før tectylering. Sannsynligvis vil rusten likevel få tak etter en tid. Det eneste som virkelig nytter mot rust er å holde bilen rustfri fra den er ny! Dvs tectyl på før første vinteren!
Jeg tectylerte min da den var tre år gammel og gått 50 000. Da var det allerede en del rust.
Oljene på klokker og girkasser er byttet flere ganger, dersom servicene er fulgt. Da er det ikke noe å følge opp. Du ser etter servicestempel, punktum. Men ta uansett en grundig titt under bilen, først og fremst etter rust, men også etter oljelekkasjer.
Du snakker om tectyl. Er bilen 7-8 år gammel og ikke tidligere tectylert vil rusten ha fått godt tak. Da er det for seint å stoppe den. Du kan bare utsette bildøden noen år - ikke forhindre den. Grundig sandblåsing må til før tectylering. Sannsynligvis vil rusten likevel få tak etter en tid. Det eneste som virkelig nytter mot rust er å holde bilen rustfri fra den er ny! Dvs tectyl på før første vinteren!
Jeg tectylerte min da den var tre år gammel og gått 50 000. Da var det allerede en del rust.
edan