10.04.2010, 22:49
<!--quoteo(post=1573078:date=9 Apr 2010, 11:23:name=mhjo)-->QUOTE(mhjo @ 9 Apr 2010, 11:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hadde engang en 1991 modell. Automaten hadde ikke lock-up. Sjekk derfor om den swither ved ca 80 km/t -> 1500 rpm. Hvis ikke får du høyt forbruk.
Sjekk bakre fjærer om de sagger. 8-10.000,-
Sjekk rusthull over eksospotte - 2000,-
Sjekk bærekuler (klonke-lyder når du kjører i dumper) 8000,-
Sjekk risting i ratt. Kan være mellomaksler som er skjeve - 8000,-
osv.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bakre fjærer: kjøp hos huggern eller nye fra USA, 8-10.000 er latterlig.
Rusthull: 2000 er ok hvis du ikke kan å sveise selv.
Bærekuler: Enda en gjør det selv, koster langt ifra 8000, hvis du vet opp og ned på en skruvstikke og har hammer, noen store koppnøkler og har en ettermiddag til overs. Bestill deler fra usa.
Risting i ratt/mellomaksler: Høggern igjen. Skift kryss når du først holder på, bør være lagervare hos de fleste som driver med bildeler, men er nok billigere fra usa. Gjør det selv og spar tusenlaper!
Alt dette er saker jeg selv har fikset på egen hånd, og jeg er 100%selvlært mekaniker med begrenset verktøy. Derfor jeg blir en smule provosert over de prisene som oppgis. Jeep er tross alt en ganske enkel bil å mekke på selv, du må bare tørre å bli skitten på fingrene og ta deg tid til å surfe litt rundt på nettet, en haynes manual hjelper også. Kan til nøds forstå at folk setter det bort hvis det er eneste bruksbil og "den MÅ virke på vei til jobb i morgen".
Og forresten, alle XJ 4.0 (og noen 2.5bensin) er levert med den samme aw4 automatkassa. Alle disse har lock up og skal være veldig holdbare så lenge de får nok kjøling.
Framakslingen blir med rundt uansett om du kjører 2 eller 4wd, skal ikke være forskjell i forbruk der, teoretisk sett. Rart siden jeg synes min drar bedre i 2wd. MEN.... på alle forhold drar den mer stabilt og spinner aldri i Full-time 4wd, selv i krappe svinger! Min er en MJ (comanche) med 90 XJ 4.0/automat drivverk.
Er bensinforbruk viktigst, bør du se nøye på før-92 dvs ikke-HO modellene, har aldri prøvd og kjennt forskjellen selv (bare kjørt 4.0Low output...), men alt jeg har sett og lest om disse er at gammeltypen 4.0 har dreiemomentet på et mer behagelig langtursturtall og lavere drivstofforbruk. En 4.0L hadde 173hk i begynnelsen, 177hk på slutten. HO har 190hk, men ett helt annet turtallsregister. Prøv en av hver og se hva du liker.
En annen nettside som har utrolig mye info som omhandler XJ er www.comancheclub.com, comanche er pickup'en av cherokee, men ellers det samme hvis du ikke viste det. Lykke til!
Sjekk bakre fjærer om de sagger. 8-10.000,-
Sjekk rusthull over eksospotte - 2000,-
Sjekk bærekuler (klonke-lyder når du kjører i dumper) 8000,-
Sjekk risting i ratt. Kan være mellomaksler som er skjeve - 8000,-
osv.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bakre fjærer: kjøp hos huggern eller nye fra USA, 8-10.000 er latterlig.
Rusthull: 2000 er ok hvis du ikke kan å sveise selv.
Bærekuler: Enda en gjør det selv, koster langt ifra 8000, hvis du vet opp og ned på en skruvstikke og har hammer, noen store koppnøkler og har en ettermiddag til overs. Bestill deler fra usa.
Risting i ratt/mellomaksler: Høggern igjen. Skift kryss når du først holder på, bør være lagervare hos de fleste som driver med bildeler, men er nok billigere fra usa. Gjør det selv og spar tusenlaper!
Alt dette er saker jeg selv har fikset på egen hånd, og jeg er 100%selvlært mekaniker med begrenset verktøy. Derfor jeg blir en smule provosert over de prisene som oppgis. Jeep er tross alt en ganske enkel bil å mekke på selv, du må bare tørre å bli skitten på fingrene og ta deg tid til å surfe litt rundt på nettet, en haynes manual hjelper også. Kan til nøds forstå at folk setter det bort hvis det er eneste bruksbil og "den MÅ virke på vei til jobb i morgen".
Og forresten, alle XJ 4.0 (og noen 2.5bensin) er levert med den samme aw4 automatkassa. Alle disse har lock up og skal være veldig holdbare så lenge de får nok kjøling.
Framakslingen blir med rundt uansett om du kjører 2 eller 4wd, skal ikke være forskjell i forbruk der, teoretisk sett. Rart siden jeg synes min drar bedre i 2wd. MEN.... på alle forhold drar den mer stabilt og spinner aldri i Full-time 4wd, selv i krappe svinger! Min er en MJ (comanche) med 90 XJ 4.0/automat drivverk.
Er bensinforbruk viktigst, bør du se nøye på før-92 dvs ikke-HO modellene, har aldri prøvd og kjennt forskjellen selv (bare kjørt 4.0Low output...), men alt jeg har sett og lest om disse er at gammeltypen 4.0 har dreiemomentet på et mer behagelig langtursturtall og lavere drivstofforbruk. En 4.0L hadde 173hk i begynnelsen, 177hk på slutten. HO har 190hk, men ett helt annet turtallsregister. Prøv en av hver og se hva du liker.
En annen nettside som har utrolig mye info som omhandler XJ er www.comancheclub.com, comanche er pickup'en av cherokee, men ellers det samme hvis du ikke viste det. Lykke til!