14.04.2010, 04:40
<!--quoteo(post=1573835:date=13 Apr 2010, 21:54:name=tråbilkjører)-->QUOTE(tråbilkjører @ 13 Apr 2010, 21:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei
Takker for all info. Dette blir til stor hjelp når jeg skal i gang med i skifte pumpen. Tenkte på å bestille fra USA, men endte opp med en overhalt pumpe fra Minge (D-Tech overhalt). Da får jeg satt den inn i helgen.
Tanken er å grovjustere pumpen selv, slik at bilen går noen lunde greit. Så kommer jeg til å bestille time hos GM i Sandnes for å få satt timing på pumppen helt rett. Er det noe som eg bør passe på å be dem om med tanke på timing, eller er det rett frem, bare en måte å gjøre det på?
KapteinMike, vet du hvor stort moment de boltene som du knakk skulle ha? Er det strekkbolter som må byttes?
Tore<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Huff da.... flere er misfornøyd med minges har jeg lest, hva ga du for pumpen da?
justeringen er du skal gjøre et å passe på er å justere akslingen på IP slik at styretappen peker slik den gjorde på den gamle du tar ut
og den store blanke sylinder saken med ledningen på skal peke rett opp.. da havner du innenfor toleransen til hjernen
Det kan jeg sikkert finne ut i boka mi etterhvert
de skulle ikke sitte så hardt, nesten ingenting husker ikke momentet men det satt 9.8 bolter på pumpedrevet så du skal ikke bruke vanlige 8.8
jeg satte inn "umbraco" 12.9 bolter med loctite og dro slik passe til.. da veit jeg det sitter. men du må ut med en bolt før du stikker til tess o.l etter nye så du får riktig gjenger og størrelse
Takker for all info. Dette blir til stor hjelp når jeg skal i gang med i skifte pumpen. Tenkte på å bestille fra USA, men endte opp med en overhalt pumpe fra Minge (D-Tech overhalt). Da får jeg satt den inn i helgen.
Tanken er å grovjustere pumpen selv, slik at bilen går noen lunde greit. Så kommer jeg til å bestille time hos GM i Sandnes for å få satt timing på pumppen helt rett. Er det noe som eg bør passe på å be dem om med tanke på timing, eller er det rett frem, bare en måte å gjøre det på?
KapteinMike, vet du hvor stort moment de boltene som du knakk skulle ha? Er det strekkbolter som må byttes?
Tore<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Huff da.... flere er misfornøyd med minges har jeg lest, hva ga du for pumpen da?
justeringen er du skal gjøre et å passe på er å justere akslingen på IP slik at styretappen peker slik den gjorde på den gamle du tar ut
og den store blanke sylinder saken med ledningen på skal peke rett opp.. da havner du innenfor toleransen til hjernen
Det kan jeg sikkert finne ut i boka mi etterhvert
de skulle ikke sitte så hardt, nesten ingenting husker ikke momentet men det satt 9.8 bolter på pumpedrevet så du skal ikke bruke vanlige 8.8
jeg satte inn "umbraco" 12.9 bolter med loctite og dro slik passe til.. da veit jeg det sitter. men du må ut med en bolt før du stikker til tess o.l etter nye så du får riktig gjenger og størrelse
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF