16.04.2010, 22:27
<!--quoteo(post=1574354:date=16 Apr 2010, 22:47:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 16 Apr 2010, 22:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vi skal ut å kjøre G. Bilen kommer til å bli GRISETUNGT lastet, ser for meg 2900kg eller mer i totalvekt
I tillegg skal vi ha taktelt på bilen, ser ut som om vekta på taket havner på ca 145-155kg eller tilogmed litt mer. Forholdsvis mye - men sånn blir det.
Bilen blir altså lastet til maxgrensen, og litt til. Vi ser for oss kjøring på endel dårlige veger, tilogmed etter norsk standard.
Jeg har idag sægne fjører på en bil, og ganske nye, Guloransje på en annen.
Den med guloransje har såvidt jeg kan forstå ganske nye fjører.
De er comfortable og fine, sålenge bilen er tom.
Men når vi laster den tungt, syns jeg den siger ned ganske fort. Jeg mistenker mao at fjørene er for myke til vårt behov.
Det er ikkenoe behov for å løfte bilen høy som en skyskraper, men at den ser bra ut, gjør ikkenoe galt etter mitt skjønn.
Som medfører at den gjerne kan være " moderat høy ".
Så; hva for fjører bør jeg satse på ? Er Mercedes alternativfjører tilsvarende de RØDE; produsert av EINBACH eller SACHS det jeg bør gå for ?
( røde fjører er ikke tilgjengelige fra Mercedes lengre, usikker hvorfor... )
såvidt jeg kan forstå, vil en belastning på 5000KN, som altså lett avrundet er 500kg PR FJØR, gi et resultat at en RØD fjør er 30cm lang, mens den GULORANGE er bare 27cm lang. 3cm " oppbrukt " fjørveg er ganske mye når man kjører, er det ikke ?
[img]attachment.php?thumbnail=20269[/img]
Eller er forskjellene mellom et nytt sett RØDE og ett nytt sett GULORANGE marginale, og av mer akademisk interesse til mitt bruk ?
Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har du vurdert luftbelger i tilegg?
Da kan du beholde orginale fjærer og komfort, å bare "stive" bilen når du skal på tur.
http://images.google.no/imgres?imgurl=http...%26tbs%3Disch:1
I tillegg skal vi ha taktelt på bilen, ser ut som om vekta på taket havner på ca 145-155kg eller tilogmed litt mer. Forholdsvis mye - men sånn blir det.
Bilen blir altså lastet til maxgrensen, og litt til. Vi ser for oss kjøring på endel dårlige veger, tilogmed etter norsk standard.
Jeg har idag sægne fjører på en bil, og ganske nye, Guloransje på en annen.
Den med guloransje har såvidt jeg kan forstå ganske nye fjører.
De er comfortable og fine, sålenge bilen er tom.
Men når vi laster den tungt, syns jeg den siger ned ganske fort. Jeg mistenker mao at fjørene er for myke til vårt behov.
Det er ikkenoe behov for å løfte bilen høy som en skyskraper, men at den ser bra ut, gjør ikkenoe galt etter mitt skjønn.
Som medfører at den gjerne kan være " moderat høy ".
Så; hva for fjører bør jeg satse på ? Er Mercedes alternativfjører tilsvarende de RØDE; produsert av EINBACH eller SACHS det jeg bør gå for ?
( røde fjører er ikke tilgjengelige fra Mercedes lengre, usikker hvorfor... )
såvidt jeg kan forstå, vil en belastning på 5000KN, som altså lett avrundet er 500kg PR FJØR, gi et resultat at en RØD fjør er 30cm lang, mens den GULORANGE er bare 27cm lang. 3cm " oppbrukt " fjørveg er ganske mye når man kjører, er det ikke ?
[img]attachment.php?thumbnail=20269[/img]
Eller er forskjellene mellom et nytt sett RØDE og ett nytt sett GULORANGE marginale, og av mer akademisk interesse til mitt bruk ?
Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har du vurdert luftbelger i tilegg?
Da kan du beholde orginale fjærer og komfort, å bare "stive" bilen når du skal på tur.
http://images.google.no/imgres?imgurl=http...%26tbs%3Disch:1
Offroad og DieselPower!
Stian Overland 92258329
Stian Overland 92258329