16.04.2010, 22:48
<!--quoteo(post=1574252:date=16 Apr 2010, 14:39:name=ShuDuck)-->QUOTE(ShuDuck @ 16 Apr 2010, 14:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->en får lengre vandring ut av kortere dempere når man skrår de, og man får enklere plass til dempere som gir nok slaglengde. effekten av demperne som skrår vil minske da de får mindre vandring i forhold til loddrette. Har lite å si på en skaubil<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Når du vinkler demperne innover vil det skape ustabilitet ibilen. Den vil bli som om karosseriet var en pyramide på hodet. Det å vinkle innover vil jeg påstå kun gir negative effekter.
Hvis en gjør det for å få plass til demperne så har en rett og slett feil dempere.
Det er en utrolig god artikkel om vinkling av dempere og plassering foran eller bak akslingen etc som ligger på TT. Det er Linda som har sammenfattet det fra flere artikler fra anerkjente bilkonstruktører. Absolutt å anbefale å lese den.
Når du vinkler demperne innover vil det skape ustabilitet ibilen. Den vil bli som om karosseriet var en pyramide på hodet. Det å vinkle innover vil jeg påstå kun gir negative effekter.
Hvis en gjør det for å få plass til demperne så har en rett og slett feil dempere.
Det er en utrolig god artikkel om vinkling av dempere og plassering foran eller bak akslingen etc som ligger på TT. Det er Linda som har sammenfattet det fra flere artikler fra anerkjente bilkonstruktører. Absolutt å anbefale å lese den.