20.04.2010, 20:33
<!--quoteo(post=1575025:date=20 Apr 2010, 21:02:name=sven)-->QUOTE(sven @ 20 Apr 2010, 21:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->men du gunnar, du er sikker på at ikke fjuskingen du får er på grunna v for høyt føottørnivå? slik at den legger på grensa til å renne over og skvalper bensin fra flottørkammeret via overløpet og ned i porten?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er en mulighet selvsagt.
Om jeg holder for luftinnsuget til forgasseren så den får litt mer vakum i innsuget så stiger turtallet rundt 2-300 omdreininger og da går den litt javnere.
I morgen røsker jeg ut hele motoren. Setter den på lager og sveiver den rundt en gang i måneden.
Jeg tar og bygger om hele jævla bilen, har allerede kostet på nærmere femti lapper på understellet på den så da kan jeg ta resten av bilen også.
Det som er en mulighet er jo at bensintrykket fra den elektriske pumpa blir for høyt slik at forgasseren renner over på grunn av overtrykk. Det skal jeg faktisk ta og sjekke ut med å koble bensinpumpa innom redusjonsventilen på den originale bensinpumpa.
Det er en mulighet selvsagt.
Om jeg holder for luftinnsuget til forgasseren så den får litt mer vakum i innsuget så stiger turtallet rundt 2-300 omdreininger og da går den litt javnere.
I morgen røsker jeg ut hele motoren. Setter den på lager og sveiver den rundt en gang i måneden.
Jeg tar og bygger om hele jævla bilen, har allerede kostet på nærmere femti lapper på understellet på den så da kan jeg ta resten av bilen også.
Det som er en mulighet er jo at bensintrykket fra den elektriske pumpa blir for høyt slik at forgasseren renner over på grunn av overtrykk. Det skal jeg faktisk ta og sjekke ut med å koble bensinpumpa innom redusjonsventilen på den originale bensinpumpa.