26.04.2010, 13:12
<!--quoteo(post=1575254:date=21 Apr 2010, 23:12:name=El Duce)-->QUOTE(El Duce @ 21 Apr 2010, 23:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kan jeg plukke av slangen bake ved fassen og sette trykkluft på hele systemet fremover eller er dette en dårlig ide? Kan jeg skade vp'n f.eks.? Og er det i det hele tatt tett før dieselen kommer frem til stemplene slik at jeg får bygd opp trykk i systemet med trykkluft, eller kommer jeg bare til å blåse all dieselen inn i motoren?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hej Mr El duce
Ska vi se.
Vet inte helt varför du vill sätta tryckluft på från fass och framåt. Du fick ett tips av RamDodge att köra fassen för att se om de läckte genom vid vid retur ventilen på VP44 eller koppar skivor vid anslutningar av banjo typ, detta är väl så bra.
Att trycka så mycket mer än de fassen klara (15-18psi) tror jag <b>inte</b> att jag skulle vilja göra. pga packningar invändigt i pumpen.
Trycka in diesel i motorn för att du trycksätter sug linan med tryck luft behöver du inte va rädd för. De kommer <b>inte</b> att hända. Så länge du inte har 200 bar på kompressorn....... Sen kommer luften att ta den lättaste vägen ut o de är via returen.
Om VP44 skulle vara sliten så hade de inte hjälpt att parkera med nosen ner, många har väl provat en sliten 6,2 rassel o pling... Där startmotor varvet är avgörande för att kunna bygga upp tryck till spridare (dyser).
Flera inspel i denna tråden har varit invändigt läckage i spridare. Tror kanske att Suburban Morten tänkte att de va en Common Rail.
De kan vi ju avskriva då de hjälper att parkera med nos ner. Sen är inte en rotor pump så känslig på detta som en CR.
Då 1 CR spridare som läcker tömmer alla spridare i samma rail.
Läcker 1 eller 2 spridare av denna typ som sitter i denna bil. Så hade den startat på dom andra 4-5 cylindrarna o haft dårlig förbränning o grå rökpuffar, ojämn tomgång.
Lycka till vidare, prova några av dessa tips som du fått tidigare.
Mvh Manfred
Hej Mr El duce
Ska vi se.
Vet inte helt varför du vill sätta tryckluft på från fass och framåt. Du fick ett tips av RamDodge att köra fassen för att se om de läckte genom vid vid retur ventilen på VP44 eller koppar skivor vid anslutningar av banjo typ, detta är väl så bra.
Att trycka så mycket mer än de fassen klara (15-18psi) tror jag <b>inte</b> att jag skulle vilja göra. pga packningar invändigt i pumpen.
Trycka in diesel i motorn för att du trycksätter sug linan med tryck luft behöver du inte va rädd för. De kommer <b>inte</b> att hända. Så länge du inte har 200 bar på kompressorn....... Sen kommer luften att ta den lättaste vägen ut o de är via returen.
Om VP44 skulle vara sliten så hade de inte hjälpt att parkera med nosen ner, många har väl provat en sliten 6,2 rassel o pling... Där startmotor varvet är avgörande för att kunna bygga upp tryck till spridare (dyser).
Flera inspel i denna tråden har varit invändigt läckage i spridare. Tror kanske att Suburban Morten tänkte att de va en Common Rail.
De kan vi ju avskriva då de hjälper att parkera med nos ner. Sen är inte en rotor pump så känslig på detta som en CR.
Då 1 CR spridare som läcker tömmer alla spridare i samma rail.
Läcker 1 eller 2 spridare av denna typ som sitter i denna bil. Så hade den startat på dom andra 4-5 cylindrarna o haft dårlig förbränning o grå rökpuffar, ojämn tomgång.
Lycka till vidare, prova några av dessa tips som du fått tidigare.
Mvh Manfred