27.04.2010, 14:35
Rossi!
At du ikke ønsker å være medlem av NGK er ene og alene ditt valg, og din kritikk av de vedtak og retningslinjer klubben følger, får stå for din egen regning. Jeg personlig synes det er totalt unødvendig å forsøke å vinne frem med en argumentasjon om at klubben ikke er verdt kontingenten; Klager som: ”vi får jo ingenting” er ellers å ligne med et barns sutring, uten tanke for hva man selv kan bidra med.
For din egen regning får det også stå at ditt inntrykk er at du må betale for å kunne kalle deg entusiast, og at det er pengene som er viktigst for klubben! Dette er en non-profit klubb, hvor alle inntektene er forutsatt å fortløpende gå tilbake til medlemmene i en eller annen form. Jeg ser ikke noe behov for å gå mer i detalj enn dette utenfor generalforsamlingen, men legger til to viktige momenter; 1)Det er ingen som beriker seg personlig på kontingentinnbetalingene og 2)Pengene hoper seg ikke opp på konto.
Klubben ble startet i 2006, og inntil vi det siste halve året har fått skikkelig sving på organisasjonen har det vært èn eneste fornying av medlemskapet. Det vil si at de som meldte seg inn (og betalte kontingent) i 2006 har fått 3 års medlemskap for 350 kroner. Dette har endret seg, og vi ser nå daglig at medlemmer fornyer sitt medlemskap. Dog er det langt igjen til at alle som har ”meldt seg inn” er fullverdige, betalende medlemmer.
Til tross for dette har ildsjeler arrangert landstreff 3 ganger, med varierende grad av subsidiering.
Det verken er eller har vært noe krav om medlemskap for å delta på treffene, men naturlig nok har ikke-medlemmer hatt begrenset tale- og ikke stemmerett i klubbens styrende organer.
Det er heller ikke noe krav om medlemskap for å benytte forum og andre ressurser på klubbens nettsted, Gwagen.no, men det kreves at man registrerer seg, som på alle andre fora. Når det gjelder hvor interessant et forum kan bli, har jeg hele tiden fremholdt at det er opp til deltagerne på forumet; det er den enkelte deltager med noe på hjertet som gjør et forum til et interessant forum. Det blir galt at noen som sitter på sidelinjen sutrer over hvor lite som skjer, ref. Ovenfor; gi og ta!
Vi som driver NGK jobber kontinuerlig med å forhandle frem avtaler som gir medlemmene fordeler. Avtaler er inngått og flere er i støpeskjeen; avtaler som vil gi medlemmene til dels meget gode rabatter på alt fra forbruksartikler og slitedeler til verkstedpriser. Vi har også inngått avtale som gir medlemmene mulighet til å abonnere på det engelskspråklige magasinet G-Wagen, til redusert pris. Gledelig er det da at over halvparten av medlemmene har tegnet abonnement.
Avslutningsvis vil jeg bare si noe som har sementert seg hos meg i løpet av over 30 år med frivillig arbeid: ”Ingen frivillig organisasjon er tjent med medlemmer som i utgangspunktet klager over alt de ikke får, og som ikke engang er interessert i å betale den kontingent som frivillige ildsjeler og eksisterende medlemmer har kommet frem til at klubben trenger for å gjøre en god jobb overfor sine medlemmer.”
At du ikke ønsker å være medlem av NGK er ene og alene ditt valg, og din kritikk av de vedtak og retningslinjer klubben følger, får stå for din egen regning. Jeg personlig synes det er totalt unødvendig å forsøke å vinne frem med en argumentasjon om at klubben ikke er verdt kontingenten; Klager som: ”vi får jo ingenting” er ellers å ligne med et barns sutring, uten tanke for hva man selv kan bidra med.
For din egen regning får det også stå at ditt inntrykk er at du må betale for å kunne kalle deg entusiast, og at det er pengene som er viktigst for klubben! Dette er en non-profit klubb, hvor alle inntektene er forutsatt å fortløpende gå tilbake til medlemmene i en eller annen form. Jeg ser ikke noe behov for å gå mer i detalj enn dette utenfor generalforsamlingen, men legger til to viktige momenter; 1)Det er ingen som beriker seg personlig på kontingentinnbetalingene og 2)Pengene hoper seg ikke opp på konto.
Klubben ble startet i 2006, og inntil vi det siste halve året har fått skikkelig sving på organisasjonen har det vært èn eneste fornying av medlemskapet. Det vil si at de som meldte seg inn (og betalte kontingent) i 2006 har fått 3 års medlemskap for 350 kroner. Dette har endret seg, og vi ser nå daglig at medlemmer fornyer sitt medlemskap. Dog er det langt igjen til at alle som har ”meldt seg inn” er fullverdige, betalende medlemmer.
Til tross for dette har ildsjeler arrangert landstreff 3 ganger, med varierende grad av subsidiering.
Det verken er eller har vært noe krav om medlemskap for å delta på treffene, men naturlig nok har ikke-medlemmer hatt begrenset tale- og ikke stemmerett i klubbens styrende organer.
Det er heller ikke noe krav om medlemskap for å benytte forum og andre ressurser på klubbens nettsted, Gwagen.no, men det kreves at man registrerer seg, som på alle andre fora. Når det gjelder hvor interessant et forum kan bli, har jeg hele tiden fremholdt at det er opp til deltagerne på forumet; det er den enkelte deltager med noe på hjertet som gjør et forum til et interessant forum. Det blir galt at noen som sitter på sidelinjen sutrer over hvor lite som skjer, ref. Ovenfor; gi og ta!
Vi som driver NGK jobber kontinuerlig med å forhandle frem avtaler som gir medlemmene fordeler. Avtaler er inngått og flere er i støpeskjeen; avtaler som vil gi medlemmene til dels meget gode rabatter på alt fra forbruksartikler og slitedeler til verkstedpriser. Vi har også inngått avtale som gir medlemmene mulighet til å abonnere på det engelskspråklige magasinet G-Wagen, til redusert pris. Gledelig er det da at over halvparten av medlemmene har tegnet abonnement.
Avslutningsvis vil jeg bare si noe som har sementert seg hos meg i løpet av over 30 år med frivillig arbeid: ”Ingen frivillig organisasjon er tjent med medlemmer som i utgangspunktet klager over alt de ikke får, og som ikke engang er interessert i å betale den kontingent som frivillige ildsjeler og eksisterende medlemmer har kommet frem til at klubben trenger for å gjøre en god jobb overfor sine medlemmer.”
Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982 X / Jaguar XJ40 V12 1994 / Jaguar XJ12 Serie III 1986 / Daimler Double Six 1984
Mercedes Benz 280GE 1985 / Jaguar XJ12 Serie I 1973 / Jaguar XJ12 Serie II 1978 / Jaguar XJ8 Sport 1998 / E Type Serie 1.5
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982 X / Jaguar XJ40 V12 1994 / Jaguar XJ12 Serie III 1986 / Daimler Double Six 1984
Mercedes Benz 280GE 1985 / Jaguar XJ12 Serie I 1973 / Jaguar XJ12 Serie II 1978 / Jaguar XJ8 Sport 1998 / E Type Serie 1.5

