28.04.2010, 17:58
Transferkassen er sannsynligvis ikke helt frisk. Spaken vibrerer merkbart. Har også funnet ut at raslelyden, som kommer under pådrag og retardasjon med 4w innkoblet, har sammenheng med dette problemet. Når jeg legger handa på spaken kan jeg føle "taktskiftet" når raslingen slår inn.
Problemet må åpenbart fikses. Spørsmålet er bare om det haster. Nå, i sommersessongen, er bruken av 4w begrenset til en og annen fjelltur, og under tohjulsdrift kommer det ingen ulyder. (selv om det fortsatt vibrerer i spaken på transferen)
Lurer selvsagt også på om det kan være noe så enkelt som et lager, eller om kassen holder på å ta kvelden.
Hva risikerer jeg dersom jeg i noen måneder later som problemet ikke er noe problem? Vil det kunne slite ned andre komponenter i drivverket?
Med en 300GD fra 84 (lyder navnet Bernt) er det ellers nok som står og skriker på penger og jobb. EU-kontroll denne uka. Gikk overaskende greit. 2 - toere: Handbrekk og eksosanlegg.
Er det forøvrig noen som vet om en bildefortelling som viser demonteringen av tanken for å få ut eksosanlegget? Skal skifte potte og bakre rør.
Ola
Problemet må åpenbart fikses. Spørsmålet er bare om det haster. Nå, i sommersessongen, er bruken av 4w begrenset til en og annen fjelltur, og under tohjulsdrift kommer det ingen ulyder. (selv om det fortsatt vibrerer i spaken på transferen)
Lurer selvsagt også på om det kan være noe så enkelt som et lager, eller om kassen holder på å ta kvelden.
Hva risikerer jeg dersom jeg i noen måneder later som problemet ikke er noe problem? Vil det kunne slite ned andre komponenter i drivverket?
Med en 300GD fra 84 (lyder navnet Bernt) er det ellers nok som står og skriker på penger og jobb. EU-kontroll denne uka. Gikk overaskende greit. 2 - toere: Handbrekk og eksosanlegg.
Er det forøvrig noen som vet om en bildefortelling som viser demonteringen av tanken for å få ut eksosanlegget? Skal skifte potte og bakre rør.
Ola