29.04.2010, 08:52
Takk, Stian
Føler at jeg må ta med to linjer om historikken. Bilen (300GD -84) ble anskaffet i fjor vinter. (43.000 kr. - ukjent km.stand) Det ristet en del, og som fersk G-eier var det ikke så greit å vite hva som var "normalt" og ikke. Man må jo bli kjent med bilen.
Da våren kom fikk jeg en proff til å gå gjennom drivlinja. Hovedgirkassen ble skiftet (gåen synkronisering), sammen med gummiforinger i lenkearmer og i opphenget til transferkassen. Sjøl sjekket jeg oljen på diffrensialer og transferkasse, (byttet transferoljen) samt at jeg dyttet flere hundre gram universalgrease inn i niplene på akslingene, og knokkelhusene.
Denne sjauen hjalp betydelig. Følelsen av å kjøre stridsvogn var ikke lengere så påtagelig. Noen vibrasjoner som kommer og går. En dag kan det riste merkbart i 70, men straks jeg passerer åtti blir den myk og fin. Jeg har skjønt av mange innlegg her at dette snarere er en naturlig tilstand i gamle G-er, og det plager meg ikke noe særlig.
Det er litt slakk i to av kryssene, og de står på "to do" lista for i år.
Men: Denne jævla raslingen blir jeg ikke klok på, og er sterkt i tvil om den kan være en direkte følge av kryssene. Den kommer KUN når 4wd er innkoblet. Det er mulig å høre lyden, og føle raslingen i transferspaken. Kommer under gasspådrag i oppoverbakker og ved retardasjon.
Er vel egentlig på jakt etter et beroligende klapp på skuldra, og en uttalelse om at - Dette er ikke så farlig. Du kan ta det etterhvert.
Tranferkassa er en dyr del. Ennå dyrere kan det kanskje bli dersom det som nå krangler sliter unødig på andre komponenter?
Må jeg ta den i år ryker hele fluestang-budsjettet, og vel så det.
Uansett: Takk for svaret.
Flott og lærerikt forum. Begynner nå å bli bedre kjent med Bilen Bernt. Har ambisjoner om å bli en brukbar G-mekaniker, og selvtilliten fikk en liten boost etter bytte/reparasjon av radiator og shining av kjølesystem for to uker siden. På grensen til hyggelig. Vi får se om smilet fortsatt henger i munnviken etter bytte av eksosanlegg. Det ser forøvrig ikke så hakkende galt ut under bakstussen. Den forede plata under tanken er relativt hel og fin, og båndene som holder tanken oppe er heller ikke spesiellt angrepet av rust. Mindre salt på nordnorske veier!
Ola
Føler at jeg må ta med to linjer om historikken. Bilen (300GD -84) ble anskaffet i fjor vinter. (43.000 kr. - ukjent km.stand) Det ristet en del, og som fersk G-eier var det ikke så greit å vite hva som var "normalt" og ikke. Man må jo bli kjent med bilen.
Da våren kom fikk jeg en proff til å gå gjennom drivlinja. Hovedgirkassen ble skiftet (gåen synkronisering), sammen med gummiforinger i lenkearmer og i opphenget til transferkassen. Sjøl sjekket jeg oljen på diffrensialer og transferkasse, (byttet transferoljen) samt at jeg dyttet flere hundre gram universalgrease inn i niplene på akslingene, og knokkelhusene.
Denne sjauen hjalp betydelig. Følelsen av å kjøre stridsvogn var ikke lengere så påtagelig. Noen vibrasjoner som kommer og går. En dag kan det riste merkbart i 70, men straks jeg passerer åtti blir den myk og fin. Jeg har skjønt av mange innlegg her at dette snarere er en naturlig tilstand i gamle G-er, og det plager meg ikke noe særlig.
Det er litt slakk i to av kryssene, og de står på "to do" lista for i år.
Men: Denne jævla raslingen blir jeg ikke klok på, og er sterkt i tvil om den kan være en direkte følge av kryssene. Den kommer KUN når 4wd er innkoblet. Det er mulig å høre lyden, og føle raslingen i transferspaken. Kommer under gasspådrag i oppoverbakker og ved retardasjon.
Er vel egentlig på jakt etter et beroligende klapp på skuldra, og en uttalelse om at - Dette er ikke så farlig. Du kan ta det etterhvert.
Tranferkassa er en dyr del. Ennå dyrere kan det kanskje bli dersom det som nå krangler sliter unødig på andre komponenter?
Må jeg ta den i år ryker hele fluestang-budsjettet, og vel så det.
Uansett: Takk for svaret.
Flott og lærerikt forum. Begynner nå å bli bedre kjent med Bilen Bernt. Har ambisjoner om å bli en brukbar G-mekaniker, og selvtilliten fikk en liten boost etter bytte/reparasjon av radiator og shining av kjølesystem for to uker siden. På grensen til hyggelig. Vi får se om smilet fortsatt henger i munnviken etter bytte av eksosanlegg. Det ser forøvrig ikke så hakkende galt ut under bakstussen. Den forede plata under tanken er relativt hel og fin, og båndene som holder tanken oppe er heller ikke spesiellt angrepet av rust. Mindre salt på nordnorske veier!
Ola