Gunnar Nöcke sin Suzuki SJ 416i garasje

[Ketalar]

  22042010013.jpg (Størrelse: 350.43 KB / Nedlastinger: 14)
Dette er bildet av drivhjulet registerreima (som alle ser at det er, så å skrive det var kanskje unødig) og så ville jeg legge inn et bilde av øvre hjulet til kammen slik at en ser at ved bytting av rem og strammehjul er det disse merkene som skal stå overens. Det å bytte rem og strammehjul på G16 og G13 er egentlig en meget taknemlig jobb som ikke er vanskelig i det hele tatt. Lett å komme til, gode merker på begge tannhjul og strammingen av reima er lett. Sett strammehjulet på plass med strammerarmen i hullet på strammehjulet og huk på fjæra. Dra motoren riktig veg et par runder og så skru fast skruen som holder strammearmen. Værre er det ikke.


  30042010032.jpg (Størrelse: 523.69 KB / Nedlastinger: 15)

Originalfestet til fordelingskassa er kjent for å ryke. Særlig om en voldtar det med krypekasse. Krypekasse er noe av det værste en kan gjøre med drivverket. All nedgiring bør skje så nære til drivhjulet som mulig, men vi offroadere gjør det så nære motoren som mulig i stedet.
Festene mine begynte bli skikkelig morkne og hadde halvegs gitt slipp så jeg satte inn ei Calminivogge som jeg har hatt liggende et par år. Svein skulle skru den fast på kassa og siden han ikke fikk den til å passe som han ville så kappet han likegodt vogga i to med vinkelkutter og skrudde fast de to delene. Etterpå tok han og sveiset det sammen igjen. Det ble selvsagt enklere å montere vogga på kassa på den måten, men når jeg skulle montere det hele i festene under bilen fikk jeg slite med at vogga ikke passet helt i hullene lenger. Svein med vinkelkutter ;-)

Roar har fårr tilnavnet SJ-Kleggen kanskje Svein burde kalles <!--coloro:#FF0000--><!--/coloro--><!--sizeo:5--><!--/sizeo-->Vinkelkuttern<!--sizec-->
<!--/sizec--><!--colorc--><!--/colorc-->


  30042010039.jpg (Størrelse: 500.21 KB / Nedlastinger: 15)

Her er et dårlig bilde av skivebremsen som er montert på fordelingskassa i stedet for trommelbremsen. Den har vært fylt med gørr mer enn en gang og nå ville ikke justeringsjulene fungere lenger. Håndbrekket ble ikke godkjent på EU og derfor endte jeg opp med dette settet. Klarte kjøpe meg to sett. Ett med en caliper beregnet for suki og så bestilte jeg et sett med en hjemmemekket system med to bremseklosser som egentlig er utviklet for Land Rover men modifisert til SJ. Så jeg solgte det ene og monterte det andre.
Det settet jeg monterte har ei bremseskive som mest minner om ei diger jernplate, mens det andre settet har ei mer forseggjort skive med utfresing for vektredusksjon etc. Hadde mest lyst til å blande litt fra settenemen siden jeg har solgt det ene til Sectio måtte jegbare holde fingrene av fatet.

Jeg skulle gjerne legge opp en masse bilder fra det som skjer med bilen om dagen, men garasjen er full. Det går ikke an å legge inn flere bilder. Enten må de gi meg mere plass eller så slutter garasjen min her