05.05.2010, 21:59
<!--quoteo(post=1577448:date=5 May 2010, 20:39:name=Tjærand)-->QUOTE(Tjærand @ 5 May 2010, 20:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når jeg har skrudd på G'ene mine så har det hendt at jeg har kommet over en og annen ingeniørkunst som har vært mindre imponerende. Muligens at løsningene har en dypere årsak men hva vet jeg, jeg er ikke ingeniør. Jeg tror de bare hadde en dårlig dag på jobben.
I dag fant jeg en fin en som jeg føler er en slags höydare. 320'en min er vel en av de siste G'ene som har litt av ur-G'en i seg. Lite elektronikk, grei mekanikk, ingen aktive hjelpesystemer utover ABS og en tvilsom airbag i rattet, kurant motor med tanke på deler. Alt i alt borger det for et hyggelig vedlikehold. Helt til jeg sjekker sprekken i eksosmanifolden min. Greit nok, litt skruing kan jeg leve med og sjekker delenummer på manifolden og blir litt klam i henda når jeg ser at det begynner med 120 ... De har vel ikke ... H*lv*t* ...
Joda, av uransakelige logistiske grunner har de satt på eksosmanifolder fra 140-seriens flaggskip, 600SE. Den tids raskeste serieproduserte sedan med V12'er og 400 hester. Enten er de helt på trynet med tanke på ettermarkedsdeler eller så har de sett for seg at bilen KUN kneler i ørkenen i Dubai hvor det er god tilgang på 600SE/SL hos høggeren. Så nå tråler jeg tysk ebay og diverse fansider med høy sigarføring etter en brukt en.
Disse er laget i rustfritt stål og er i følge sveisekyndige ikke noe særlig å sveise i. Om noen av dere kan trylle med sveiseapparatet så rop ut.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Å æ kjinne ein kar... forhører meg i morgen. Heng på meg om du ikke hører noe.
I dag fant jeg en fin en som jeg føler er en slags höydare. 320'en min er vel en av de siste G'ene som har litt av ur-G'en i seg. Lite elektronikk, grei mekanikk, ingen aktive hjelpesystemer utover ABS og en tvilsom airbag i rattet, kurant motor med tanke på deler. Alt i alt borger det for et hyggelig vedlikehold. Helt til jeg sjekker sprekken i eksosmanifolden min. Greit nok, litt skruing kan jeg leve med og sjekker delenummer på manifolden og blir litt klam i henda når jeg ser at det begynner med 120 ... De har vel ikke ... H*lv*t* ...
Joda, av uransakelige logistiske grunner har de satt på eksosmanifolder fra 140-seriens flaggskip, 600SE. Den tids raskeste serieproduserte sedan med V12'er og 400 hester. Enten er de helt på trynet med tanke på ettermarkedsdeler eller så har de sett for seg at bilen KUN kneler i ørkenen i Dubai hvor det er god tilgang på 600SE/SL hos høggeren. Så nå tråler jeg tysk ebay og diverse fansider med høy sigarføring etter en brukt en.
Disse er laget i rustfritt stål og er i følge sveisekyndige ikke noe særlig å sveise i. Om noen av dere kan trylle med sveiseapparatet så rop ut.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Å æ kjinne ein kar... forhører meg i morgen. Heng på meg om du ikke hører noe.
Øyvind
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>