10.05.2010, 07:54
Rumpa på bilen er steamet og vasket og blåst rein under og deretter rust behandlet med brunox rustkiller i to strøk før understells masse er klint på. Reivn ned tanken for å komme skikkelig til under der så nå har jeg bil, ihvertfall bakende og skjermbuer bak, noen år til...
Skjermbuene var "rustbehandlet" av forrige eier (eller eier foran han igjen??) og en slags glassfiber armering lagt på i hjulbuene. Jeg reiv av alt sammen, skar ut og tilpasset nye plater som jeg sveiset fast og rustbehandlet både fra innsiden av bilen og fra undersiden. (Skjønner hvor vannet inne i lasterommet har kommet fra, da jobben var elendig gjort..) Så nå har bilen tette hjulbuer bak også og det lukter brunox og understells masse lang vei... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Syntes bilen gikk bedre i dag også, i pur glede over ny frisert rumpe antagelig...
Som jeg sa, har jo tenkt å ha den gamle sliteren i noen år til og da gjør det ikke noe om den er rustfri bak der.. Foran ruster ikke så lett da understellet mer eller mindre er olje behandlet... Kona klaget på flekker i gården etter bilen, men roet seg da jeg sa bilen slettes ikke drypper olje, den markerer bare territoriet... Skal bytte pakninger og litt slikt når jeg tar ned automaten om en måneds tid så får vi se...
Tror også jeg har en aldri så liten diesel lekkasje og mistenker retur linjene... Får se nærmere på det i de nærmeste dagene...
Etter snart et år i chevy vil jeg nok si at den gamle forden jeg hadde (en E250 van) var lomskere og vrangere å finne feil på... Chevyen er mer straight forward der forden var lun og vanskelig i feil finning.... Bare en følelse såklart, men jeg er mer fornøyd med chevy'en i så måte....
Skjermbuene var "rustbehandlet" av forrige eier (eller eier foran han igjen??) og en slags glassfiber armering lagt på i hjulbuene. Jeg reiv av alt sammen, skar ut og tilpasset nye plater som jeg sveiset fast og rustbehandlet både fra innsiden av bilen og fra undersiden. (Skjønner hvor vannet inne i lasterommet har kommet fra, da jobben var elendig gjort..) Så nå har bilen tette hjulbuer bak også og det lukter brunox og understells masse lang vei... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Syntes bilen gikk bedre i dag også, i pur glede over ny frisert rumpe antagelig...
Som jeg sa, har jo tenkt å ha den gamle sliteren i noen år til og da gjør det ikke noe om den er rustfri bak der.. Foran ruster ikke så lett da understellet mer eller mindre er olje behandlet... Kona klaget på flekker i gården etter bilen, men roet seg da jeg sa bilen slettes ikke drypper olje, den markerer bare territoriet... Skal bytte pakninger og litt slikt når jeg tar ned automaten om en måneds tid så får vi se...
Tror også jeg har en aldri så liten diesel lekkasje og mistenker retur linjene... Får se nærmere på det i de nærmeste dagene...
Etter snart et år i chevy vil jeg nok si at den gamle forden jeg hadde (en E250 van) var lomskere og vrangere å finne feil på... Chevyen er mer straight forward der forden var lun og vanskelig i feil finning.... Bare en følelse såklart, men jeg er mer fornøyd med chevy'en i så måte....