11.05.2010, 12:13
<!--quoteo(post=1577994:date=10 May 2010, 11:36:name=Tjærand)-->QUOTE(Tjærand @ 10 May 2010, 11:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå har jeg ikke førstehåndkjennskap til saken men jeg har en bekjent som pusser opp og restaurerer. Han har flere ganger mumlet i skjegget over pedanteri og litt ymse utvising av skjønn når han har forsikret MG'er og andre klassikere.
G-wagen er jo motorhistorisk interessant siden den har kontinuerlig vært i utvikling i ettermarkedet med tidstypiske oppdateringer. I følge det jeg kan lese ut av diskusjonen som Initium linket til er dette til en viss grad greit. MEN når vi kommer med G'ene våre som har full Fjeldstad-pakke så tror jeg LMK kommer til å sette foten ned i frykt for å vanne ut løsningen fullstendig. For en 1979 G55K er absolutt motorhistorisk interessant, og den har absolutt en tidstypisk ombygging. For ikke å snakke om alle seine 460'er med 463-look. Jeg synes dette er et kjempefint tiltak for de som har en tilnærmet original tidlig 460 MEN jeg tror LMK kommer til å være veldig strenge med oss.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Min erfaring med LMK er fra Jaguar-miljøet, og vi har sjelden problemer (les: ikke noen rapportert til klubben på meget lenge).
Jeg synes det skal bli spennende å se hvordan det går når G-wagen folket begynner å teste ut dette, og vil personlig involvere meg i argumentasjonen dersom det skulle komme til det, altså som en selvbestaltet kontaktmann overfor LMK.
Jeg benytter også anledningen til å takke for positive innspill og støtte for tiltaket fra de fleste bidragsyterne til denne tråden!
G-wagen er jo motorhistorisk interessant siden den har kontinuerlig vært i utvikling i ettermarkedet med tidstypiske oppdateringer. I følge det jeg kan lese ut av diskusjonen som Initium linket til er dette til en viss grad greit. MEN når vi kommer med G'ene våre som har full Fjeldstad-pakke så tror jeg LMK kommer til å sette foten ned i frykt for å vanne ut løsningen fullstendig. For en 1979 G55K er absolutt motorhistorisk interessant, og den har absolutt en tidstypisk ombygging. For ikke å snakke om alle seine 460'er med 463-look. Jeg synes dette er et kjempefint tiltak for de som har en tilnærmet original tidlig 460 MEN jeg tror LMK kommer til å være veldig strenge med oss.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Min erfaring med LMK er fra Jaguar-miljøet, og vi har sjelden problemer (les: ikke noen rapportert til klubben på meget lenge).
Jeg synes det skal bli spennende å se hvordan det går når G-wagen folket begynner å teste ut dette, og vil personlig involvere meg i argumentasjonen dersom det skulle komme til det, altså som en selvbestaltet kontaktmann overfor LMK.
Jeg benytter også anledningen til å takke for positive innspill og støtte for tiltaket fra de fleste bidragsyterne til denne tråden!
Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982 X / Jaguar XJ40 V12 1994 / Jaguar XJ12 Serie III 1986 / Daimler Double Six 1984
Mercedes Benz 280GE 1985 / Jaguar XJ12 Serie I 1973 / Jaguar XJ12 Serie II 1978 / Jaguar XJ8 Sport 1998 / E Type Serie 1.5
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982 X / Jaguar XJ40 V12 1994 / Jaguar XJ12 Serie III 1986 / Daimler Double Six 1984
Mercedes Benz 280GE 1985 / Jaguar XJ12 Serie I 1973 / Jaguar XJ12 Serie II 1978 / Jaguar XJ8 Sport 1998 / E Type Serie 1.5

