<!--quoteo(post=1578154:date=11 May 2010, 18:03:name=Guderian)-->QUOTE(Guderian @ 11 May 2010, 18:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Min 4-Runner er godkjent på 37/12,5/15. Hevesett (30mm heveklosser, rammeforsterkning, modifisert hjelpesnekke), kufanger og ny motor fra Landcruiser 90 også OK i vognkort.
Er kappet en del samt festet islandsbreddere. Gjort en meget bra jobb av vedkommende som bygget bilen. Den er bygget etter "malen" på Arctic Trucks' 35" Hilux. Ettersom det ikke er så mye heving, er tyngdepunktet på bilen lavt og den får et ekstra "bøst" og muskuløst uttrykk. Jeg tør sette en del kroner på at det heller ikke er mange Runnere i dette landet som sitter bedre på veien enn denne med mye gummi i bakken og stive (justerbare) dempere/lavt tyngdepunkt.
Vil anbefale en sjekk med RonMaster på H4K hvordan han gikk fram ovenfor Biltilsynet i sin tid for å få dette OK.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Som jeg skrev, PR IDAG. Det finnes massevis av runnere og luxer som har blitt godkjent med alt mulig av heving og hjul. Men etter at det stadig har dukket opp nye regler de siste årene er straks alle smutthull borte.
BT i Norge krever dokumentasjon fra fabrikk eller uavhengig lab. og det er som regel papirer som aldri har eksistert.
Hvorfor bruker A/T, Extreme 4X4 og de gutta 100 tusenvis av kroner på typegodkjenninger hvis det finnes andre muligheter tro?
Selvfølgelig kan man ha flaks og treffe på en BT mann som velger å se bort i fra reglene på arbeidsplassen sin, men er ikke mange av de som gidder å risikere jobben sin for at vi får kul bil dessverre...
Er kappet en del samt festet islandsbreddere. Gjort en meget bra jobb av vedkommende som bygget bilen. Den er bygget etter "malen" på Arctic Trucks' 35" Hilux. Ettersom det ikke er så mye heving, er tyngdepunktet på bilen lavt og den får et ekstra "bøst" og muskuløst uttrykk. Jeg tør sette en del kroner på at det heller ikke er mange Runnere i dette landet som sitter bedre på veien enn denne med mye gummi i bakken og stive (justerbare) dempere/lavt tyngdepunkt.
Vil anbefale en sjekk med RonMaster på H4K hvordan han gikk fram ovenfor Biltilsynet i sin tid for å få dette OK.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Som jeg skrev, PR IDAG. Det finnes massevis av runnere og luxer som har blitt godkjent med alt mulig av heving og hjul. Men etter at det stadig har dukket opp nye regler de siste årene er straks alle smutthull borte.
BT i Norge krever dokumentasjon fra fabrikk eller uavhengig lab. og det er som regel papirer som aldri har eksistert.
Hvorfor bruker A/T, Extreme 4X4 og de gutta 100 tusenvis av kroner på typegodkjenninger hvis det finnes andre muligheter tro?
Selvfølgelig kan man ha flaks og treffe på en BT mann som velger å se bort i fra reglene på arbeidsplassen sin, men er ikke mange av de som gidder å risikere jobben sin for at vi får kul bil dessverre...